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Señal marítima OMI válvula sistema de empape fabricada en PVC fotoluminiscente de alta persistencia. Cumple la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2, garantizando la identificación inmediata de la válvula de activación del sistema de diluvio o empape en espacios de máquinas y bodegas de buques.
En la lucha contraincendios a bordo, localizar la válvula del sistema de empape en segundos puede ser determinante. Este cartel OMI marítimo señaliza el accionamiento del circuito de diluvio que inunda con agua pulverizada —o suprime vapores inflamables— en espacios de máquinas, salas de purga y bodegas de carga donde el riesgo de ignición de vapores y gases es elevado. La señal, en formato fotoluminiscente, mantiene su visibilidad incluso en condiciones de humo o fallo eléctrico, alineándose con los requisitos de la Resolución IMO A.760(18) y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Su instalación es obligatoria en buques sujetos a inspección de Capitanía Marítima conforme a la ITC-MAB 6, siendo parte del conjunto de señales de extinción de incendios y sistemas fijos automáticos de supresión a bordo.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Un sistema de empape (o diluvio) es un sistema fijo de extinción que descarga agua pulverizada de forma masiva sobre una zona determinada del buque —habitualmente espacios de máquinas o bodegas— para suprimir o controlar incendios de vapores inflamables y combustibles líquidos. Su activación se realiza mediante la válvula señalizada con este cartel OMI, de acuerdo con el Convenio SOLAS Cap. II-2.
La instalación de señalización marítima a bordo viene exigida por la Resolución IMO A.760(18), el Convenio SOLAS Capítulo II-2 y, en el ámbito nacional, por la ITC-MAB 6 del Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles. La Capitanía Marítima verifica su presencia en cada despacho del buque; su ausencia puede impedir la salida a puerto.
Si. La Resolución IMO A.760(18) establece que las señales de seguridad maritimas deben garantizar visibilidad en condiciones de emergencia, incluyendo fallos electricos y humo. Por ello, los carteles OMI —como el de valvula sistema de empape— se fabrican en PVC fotoluminiscente que acumula luz y la emite durante la evacuacion o la intervencion contra incendios a bordo.
El cartel debe colocarse directamente sobre o junto a la valvula de accionamiento del sistema de diluvio/empape, de forma que sea visible desde la distancia operativa establecida por la ITC-MAB 6. Los lugares mas habituales son la sala de maquinas, paneles de control contraincendios, espacios de purga y bodegas con riesgo de acumulacion de vapores inflamables.
No son lo mismo, aunque todos son sistemas fijos de extincion. El sistema de empape utiliza agua pulverizada para sofocar incendios por diluvio. Los sistemas de CO2 actuan por sofocacion en espacios cerrados, y los sistemas automaticos para rack emplean agentes especificos segun el riesgo protegido. Cada sistema requiere su propia señalizacion OMI conforme al Convenio SOLAS Cap. II-2 y la Resolucion IMO A.760(18).
