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La señal maritima OMI ‘Larguen tiras’ identifica el punto de suelta de balsas y equipos de salvamento a bordo. Fabricada en vinilo fotoluminiscente o plastico segun la norma ISO 23035:2003, cumple la Resolucion IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Disponible en 150×150 mm y otros tamaños homologados para buques de bandera española y flota internacional.
La señal OMI ‘Larguen tiras’ (referencia OMI 206) indica al tripulante el punto exacto donde deben soltarse las trincas o tiras de retención de balsas salvavidas, aros y otros equipos de emergencia. Su presencia es obligatoria a bordo conforme al Convenio SOLAS Cap. II-2 y a la ITC-MAB 6 del Reglamento de Seguridad en Buques. El diseño sigue los pictogramas normalizados de la Resolucion IMO A.760(18), con fondo verde y simbolo blanco reconocible internacionalmente. El soporte mas habitual es vinilo fotoluminiscente o plastico rigido; el material fotoluminiscente cumple la norma ISO 23035:2003, garantizando visibilidad en condiciones de oscuridad o emergencia. El tamaño estandar de 150×150 mm es el mas extendido, aunque el tamaño correcto debe elegirse en funcion de la distancia de lectura especificada en la ITC-MAB 6.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
La señal ‘Larguen tiras’ (OMI 206) indica el punto donde deben soltarse las trincas, grilletes o tiras de sujecion de balsas salvavidas y aros. Su funcion es guiar a la tripulacion durante una emergencia para liberar el equipo de salvamento de forma rapida y segura. El pictograma esta normalizado por la Resolucion IMO A.760(18) para ser reconocible en cualquier buque de bandera internacional.
Si. La ITC-MAB 6 del Reglamento de Seguridad en Buques y el Convenio SOLAS Cap. II-2 exigen la señalizacion de todos los puntos de suelta de equipos de salvamento. La ausencia de esta señal es causa de no despacho por la Capitania Maritima y puede constituir infraccion grave segun la Ley de Puertos del Estado (RDL 2/2011).
El formato mas habitual es 150×150 mm, adecuado para distancias de lectura de uso general a bordo. No obstante, la ITC-MAB 6 establece que el tamaño debe elegirse en funcion de la distancia de observacion: a mayor distancia, mayor debe ser el cartel. Consulta la tabla de tamaños normalizados para asegurarte de cumplir con la normativa en tu tipo de embarcacion.
Las señales maritimas de emergencia se fabrican habitualmente en vinilo fotoluminiscente o plastico rigido con capa fotoluminiscente. Ambos materiales deben cumplir la norma ISO 23035:2003, que regula el brillo y la duracion de la luminiscencia en la oscuridad. El vinilo facilita la adhesion en superficies curvas, mientras que el plastico es mas resistente en ambientes de alta humedad y salinidad tipicos del entorno maritimo.
Debe instalarse junto a cada punto de suelta de balsas salvavidas, aros y otros equipos de emergencia, en una posicion visible desde la distancia de acceso al equipo. La Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6 indican que la señalizacion debe ser facilmente identificable incluso en condiciones de baja visibilidad, por lo que se recomienda material fotoluminiscente para garantizar su lectura en emergencias nocturnas o con humo.
