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Señal marítima OMI-2050 que identifica el aro salvavidas equipado con artefacto luminoso y rabiza, obligatoria a bordo conforme a la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Disponible en acabado fotoluminiscente o adhesivo para soportes rígidos, con resistencia a la intemperie y a los agentes marinos.
El aro salvavidas con artefacto luminoso y rabiza es uno de los equipos de salvamento mas criticos a bordo, y su correcta identificacion visual es exigencia directa del Convenio SOLAS Cap. II-2 y de la Resolucion IMO A.760(18), que fija los simbolos graficos normalizados para la senalizacion de medios de supervivencia. La senalizacion OMI-2050 indica al tripulante y al pasajero la ubicacion exacta de este equipo —incluyendo la rabiza y la luz de señal blanca asociada— en cualquier condicion de visibilidad, gracias a su acabado fotoluminiscente que permite la lectura incluso en ausencia de luz artificial. Fabricada en materiales resistentes a la intemperie y al ambiente salino, y disponible ademas en formato adhesivo para su fijacion sobre superficies metalicas o plasticas, esta señal cumple los requisitos de la ITC-MAB 6 que regula la senalizacion de seguridad en buques de bandera española. Su instalacion evita demoras en el despacho por la Capitania Maritima y garantiza el cumplimiento ante inspecciones de Port State Control.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
El Convenio SOLAS Cap. II-2 y la Resolucion IMO A.760(18) exigen que el artefacto luminoso del aro salvavidas emita luz blanca omnidireccional, sea visible a no menos de 2 millas nauticas en una noche oscura y tenga una duracion minima de 2 horas de funcionamiento continuo. El dispositivo debe activarse automaticamente al contacto con el agua y estar homologado por la autoridad maritima competente. La señal OMI-2050 identifica visualmente que el aro cuenta con este artefacto luminoso instalado y operativo.
Conforme a las reglas de la OMI (Resolucion A.760(18)) y los requisitos de homologacion del SOLAS, la luz de un aro salvavidas debe mantenerse encendida un minimo de 2 horas continuas tras su activacion automatica por contacto con el agua. Algunos modelos comerciales superan ampliamente ese umbral, pero el minimo normativo es ese. La señal OMI-2050 instalada junto al equipo recuerda esta dotacion al personal de a bordo y facilita su localizacion rapida en emergencias.
El Convenio SOLAS y las reglas del Codigo LSA (Life-Saving Appliances) establecen que la rabiza del aro salvavidas debe tener una longitud minima de 30 metros, estar fabricada con material flotante y presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos de remolque. La señal OMI-2050 representa graficamente el simbolo normalizado que incluye la rabiza, indicando al usuario que el aro dispone de este elemento y que debe desplegarse correctamente en el momento del lanzamiento.
El aro salvavidas (lifebuoy) es un dispositivo anular rigido de polietileno u otro material aprobado, diseñado para lanzarse a una persona caida al mar; puede ir equipado con luz de señal, rabiza y señal de humo segun el tipo. El flotador es un termino generico que engloba cualquier ayuda a la flotabilidad. En el contexto normativo del SOLAS Cap. III y la Resolucion IMO A.760(18), el aro salvavidas con artefacto luminoso y rabiza es un equipo de dotacion obligatoria sujeto a simbolo grafico propio (OMI-2050), mientras que otros flotadores pueden regirse por simbolos diferentes.
La Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6 exigen que la señalizacion de salvamento sea claramente visible en condiciones de emergencia, incluida la perdida de energia electrica. Por ello se recomienda —y en muchos casos se exige en inspeccion— el acabado fotoluminiscente, que almacena luz ambiental y la emite en la oscuridad. La version adhesiva fotoluminiscente es valida para montaje sobre superficies planas metalicas o plasticas, siempre que el soporte este en zona seca o protegida; en zonas de exposicion directa a la intemperie y al agua salada se recomienda soporte rigido homologado.
