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Señal OMI marítima para la identificación visual de la válvula de corte de rociadores, fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Disponible en materiales rígidos de alta resistencia a la humedad y ambientes marinos, garantiza la localización inmediata del sistema de corte en instalaciones contraincendios a bordo.
En cualquier sistema de rociadores contraincendios a bordo, la válvula de corte es el punto crítico que permite aislar o restablecer el suministro de agua ante una emergencia. La señal OMI OMI-9400 indica con claridad la ubicación de dicha válvula, facilitando la actuación inmediata de la tripulación sin pérdida de tiempo. Según la Resolución IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6, toda señalización de equipos de lucha contra incendios en buques —incluyendo válvulas de alarma, diluvio y corte de sistemas de rociadores— debe seguir el código gráfico normalizado, visible incluso en condiciones de humo o iluminación reducida. Su instalación es exigible en espacios de máquinas, pañoles y cubiertas donde se ubiquen componentes del sistema de agua contraincendios, cumpliendo asimismo con el Convenio SOLAS Cap. II-2.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Una válvula de corte es el componente que permite interrumpir o restablecer el flujo de agua hacia una zona concreta del sistema de rociadores contraincendios. Su correcta identificación mediante señalización IMO A.760(18) es obligatoria en buques, ya que en una emergencia la tripulación debe localizarla de forma inmediata para aislar el circuito afectado sin detener toda la red.
Al accionarse, la válvula de corte cierra mecánicamente el paso de agua hacia la rama del sistema de rociadores seleccionada. Esto permite realizar mantenimiento, aislar un fallo o detener la descarga en una zona sin afectar al resto de la red contraincendios. En contexto marino, el Convenio SOLAS Cap. II-2 exige que estas válvulas sean accesibles y estén señalizadas conforme a la ITC-MAB 6.
Los sistemas de protección contraincendios en buques incorporan principalmente: válvulas de alarma (activan la señal acústica al abrirse el flujo), válvulas de corte (aíslan secciones del sistema de rociadores), válvulas de diluvio (apertura total simultánea, como las de la serie Inbal) y válvulas de retención. Cada tipo requiere señalización OMI específica conforme a la Resolución IMO A.760(18) para su identificación inequívoca.
La válvula de corte opera manualmente para seccionar un ramal del sistema de rociadores, mientras que la válvula de diluvio (como las Inbal o Victaulic) se acciona automáticamente o a distancia para inundar simultáneamente toda una zona con agua. Ambas forman parte del sistema de alarma y protección contraincendios y deben estar correctamente identificadas con señales OMI según la ITC-MAB 6.
Sí. La ITC-MAB 6, la Resolución IMO A.760(18) y el Convenio SOLAS Cap. II-2 establecen la obligatoriedad de señalizar los equipos del sistema de rociadores contraincendios, incluidas las válvulas de corte, con pictogramas normalizados. La Capitanía Marítima verifica su presencia en las inspecciones periódicas; su ausencia puede impedir el zarpe y acarrear las sanciones previstas en la Ley de Puertos del Estado (RDL 2/2011).
