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Señal marítima OMI SKU OMI-9165 para identificación de puerta de incendios corredera Clase B a bordo de buques. Fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18) y el Convenio SOLAS Cap. II-2, con materiales certificados y resistentes al fuego exigidos por la ITC-MAB 6 para señalización en espacios de paso y compartimentación naval.
Las puertas correderas cortafuegos Clase B constituyen uno de los elementos de compartimentación más críticos a bordo: detienen la propagación del fuego y los humos el tiempo reglamentario fijado en el Convenio SOLAS Capítulo II-2. La señal OMI correspondiente — obligatoria según la Resolución IMO A.760(18) y la normativa española ITC-MAB 6 — debe estar presente en cada acceso, de modo que cualquier tripulante o inspector identifique de forma inmediata el tipo de división y el sentido de paso. El pictograma estandarizado indica que la puerta corredera es de división Clase B certificada, diferenciándola visualmente de las divisiones Clase A y Clase C. Los materiales empleados — acero inoxidable, aluminio anodizado o vinilo náutico de alta resistencia al fuego — garantizan la legibilidad incluso en entornos con humedad salina, calor y humo, condiciones habituales en mamparos y corredores de buques industriales, frigoríficos o de pasaje. Colocar esta señalización no es solo una obligación documental: es la primera línea de respuesta rápida ante una emergencia.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Segun el Convenio SOLAS Cap. II-2, las divisiones Clase B son mamparos, cubiertas o puertas construidos con materiales no combustibles que deben resistir el paso del fuego durante al menos 30 minutos sin que la cara no expuesta alcance una temperatura media de 140 °C por encima de la inicial. A diferencia de la Clase A (60 min, con alma de acero), la Clase B admite materiales aprobados como tableros de fibra mineral. La señal OMI SKU OMI-9165 identifica visualmente cada puerta corredera sometida a este nivel de certificacion para facilitar la inspeccion y la respuesta de emergencia.
El Convenio SOLAS Capitulo II-2 establece tres clases principales: Clase A (resistencia ≥ 60 min, estructura de acero), Clase B (resistencia ≥ 30 min, materiales no combustibles aprobados) y Clase C (materiales no combustibles sin requisito de integridad temporal). Cada clase puede combinarse con un sufijo numerico (p. ej. B-0, B-15, B-30) que indica los minutos de aislamiento termico garantizados. La Resolucion IMO A.760(18) e ITC-MAB 6 obligan a senalizar cada tipo con su pictograma OMI especifico en el punto de paso.
En entornos maritimos e industriales se emplean principalmente: puertas correderas horizontales (deslizan en paralelo al mamparo, las mas comunes en buques), puertas guillotina (deslizan verticalmente, tipicas en cierres de bodegas) y puertas rapidas automaticas con accionamiento electromagnetico para cierre de emergencia. En camaras frigorificas de buques pesqueros se usan ademas puertas correderas hermeticas con junta expansible. Todas deben estar senalizadas con la señal OMI correspondiente a su clase de division segun la Resolucion IMO A.760(18).
La ITC-MAB 6 y la Resolucion IMO A.760(18) establecen que la señal debe fijarse en lugar visible en ambas caras de la puerta o en el mamparo adyacente, a una altura que permita su lectura sin obstrucciones incluso con humo bajo. En corredores de paso estrecho se recomienda ademas una señal adicional en el techo o a nivel de rodapie. El material debe ser resistente a la humedad salina y al calor, y el pictograma debe respetar las dimensiones minimas fijadas por IMO para garantizar la legibilidad a distancia reglamentaria.
Si el buque esta sujeto al Convenio SOLAS y la normativa española de inspeccion (ITC-MAB 6), si: cualquier puerta corredera cortafuego certificada que forme parte de una division Clase A, B o C debe identificarse con la señal OMI correspondiente. En instalaciones terrestres industriales la referencia es diferente (UNE-EN 13241 y RD 485/1997), pero a bordo prevalece la reglamentacion IMO. La ausencia de esta señalizacion puede derivar en paralización del buque por parte de Capitania Maritima hasta subsanar la deficiencia.
