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Señal marítima OMI de chaleco salvavidas fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Indica la ubicación exacta de los chalecos a bordo, garantizando la localización inmediata en situaciones de emergencia. Disponible en fotoluminiscente, rígido y adhesivo en múltiples formatos.
En todo buque sujeto al Convenio SOLAS, la ubicación del chaleco salvavidas debe marcarse de forma visible e inconfundible mediante señales homologadas según la Resolución IMO A.760(18). Esta señalización de seguridad marítima actúa como guía de emergencia para tripulantes y pasajeros, permitiendo acceder a las ayudas a la flotabilidad en los segundos críticos de un abandono de buque. La normativa española exige su instalación a través de la ITC-MAB 6, que regula el material de seguridad en embarcaciones de bandera española. El pictograma normalizado es reconocible en cualquier idioma, clave en buques con tripulación internacional o en actividades en el agua con pasajeros que no hablan español. Serior suministra esta señal en materiales como PVC fotoluminiscente, aluminio anodizado y vinilo adhesivo, todos conformes a los requisitos fotométricos y colorimétricos de la resolución IMO.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
La señal OMI de chaleco salvavidas indica la ubicación exacta de los chalecos o ayudas a la flotabilidad almacenados en el buque. Su función es garantizar que cualquier persona a bordo —tripulante o pasajero— pueda localizar el equipo en segundos durante una emergencia, sin depender de instrucciones verbales. La Resolución IMO A.760(18) establece el pictograma, colores y dimensiones mínimas para que sea reconocible en cualquier idioma.
Sí. El Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6 exigen señalizar la ubicación de los chalecos salvavidas en todos los buques sujetos a inspección de la Capitanía Marítima. La ausencia de señalización reglamentaria puede impedir el despacho del buque y derivar en sanciones conforme al RDL 2/2011 (Ley de Puertos del Estado). Embarcaciones de recreo con pasajeros también deben valorar su instalación según el reglamento aplicable.
El valor 50 N (Newton) indica la fuerza de empuje mínima que proporciona el chaleco para mantener a flote a una persona. Según la norma ISO 12402, los chalecos de 50 N son aptos para aguas protegidas y usuarios conscientes que saben nadar, pero no sustituyen a un chaleco de 100 N o 150 N en mar abierto. Esta información es relevante para elegir el equipo correcto; la señal OMI OMI-2060 simplemente indica donde se localiza el chaleco disponible a bordo.
Un chaleco salvavidas autoinflable se activa al contacto con el agua o manualmente mediante una palanca, inflándose con CO2 para proporcionar flotabilidad. A bordo, su ubicación debe marcarse con la misma señal OMI de chaleco salvavidas (pictograma IMO A.760(18)), independientemente del tipo de chaleco almacenado. La señal garantiza que la ubicación sea visible incluso en condiciones de baja iluminación si se usa material fotoluminiscente.
La señal OMI homologada cumple los requisitos fotométricos, colorimétricos y de pictograma definidos en la Resolución IMO A.760(18), reconocidos internacionalmente bajo el Convenio SOLAS. Un cartel generico no garantiza el fondo verde-blanco normalizado ni las dimensiones mínimas exigidas, lo que puede invalidar la señalización en una inspección de la Capitanía Marítima. Usar señales no conformes equivale a carecer de ellas a efectos legales.
