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La señal OMI marítima número 6 identifica de forma inequívoca el punto o equipo de seguridad correspondiente a bordo, cumpliendo la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Fabricada en materiales fotoluminiscentes o rígidos homologados para entornos marinos, garantiza legibilidad en condiciones de baja visibilidad y resistencia a la intemperie, la humedad y los agentes salinos.
La señal OMI marítima número 6 forma parte del sistema de numeración estandarizado por la Resolución IMO A.760(18) para la identificación secuencial de equipos, estaciones y rutas de evacuación en buques sujetos al Convenio SOLAS Capítulo II-2. Su función no es decorativa ni numerológica: indica con precisión la posición ordinal de un elemento de seguridad — bote, balsa, extintor, puesto de reunión o similar — dentro del plano de seguridad del buque, facilitando una respuesta coordinada y sin ambigüedades en situaciones de emergencia. La ITC-MAB 6 exige que estos carteles estén fabricados en materiales fotoluminiscentes o retroreflectantes normalizados, correctamente fijados y visibles desde los ángulos de aproximación previstos, requisitos que todos los productos de esta categoría en Serior cumplen íntegramente para evitar trabas en el despacho de Capitanía Marítima.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
En señalización marítima OMI, el número 6 no tiene significado simbólico ni espiritual: identifica de forma ordinal el sexto elemento de seguridad de una serie — puesto de reunión, bote, balsa, extintor u otro equipo — según el plano de emergencia del buque. Su función es que la tripulación y los pasajeros localicen rápidamente ese punto concreto sin ambigüedad, tal como exige la Resolución IMO A.760(18) y el Convenio SOLAS Cap. II-2.
Los carteles OMI utilizan la grafía arábiga estándar (6) en tipografía de alta legibilidad, con contraste cromático definido por la Resolución IMO A.760(18). El dígito debe ser legible a la distancia de visión prevista para el espacio donde se instala. La ITC-MAB 6 establece los requisitos de tamaño mínimo, fondo y acabado fotoluminiscente o retroreflectante según el tipo de zona del buque.
La señalización OMI de numeración está regulada por tres textos complementarios: la Resolución IMO A.760(18) — que establece los símbolos y sistemas de identificación —, el Convenio SOLAS Capítulo II-2 — que fija los requisitos de seguridad contra incendios y evacuación — y la ITC-MAB 6 del reglamento español de buques, que adapta dichas exigencias al pabellón nacional y determina las obligaciones de Capitanía Marítima en las inspecciones.
No. La ausencia de cualquier cartel OMI exigido — incluida la numeración de puestos o equipos — constituye una no conformidad bloqueante en la inspección de Capitanía Marítima. El buque no obtiene despacho de salida hasta subsanar la deficiencia. Además, la infracción puede derivar en sanción económica conforme a la Ley de Puertos del Estado (RDL 2/2011). Reponer el cartel correcto antes de la inspección es la solución más sencilla y económica.
La ITC-MAB 6 exige materiales que garanticen legibilidad en condiciones de baja visibilidad, humo o fallo del alumbrado. Las opciones homologadas incluyen fotoluminiscentes (absorben luz y emiten en la oscuridad), retroreflectantes y sustratos rígidos resistentes a humedad, sal y temperatura propios del entorno marino. Los carteles de Serior están fabricados con estos materiales para superar sin incidencias las inspecciones de bandera y de Estado rector del puerto.
