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La señal OMI marítima Letra A es un elemento de identificación y seguridad a bordo fabricado en materiales homologados para entornos marinos (vinilo fotoluminiscente, aluminio o PVC rígido). Su diseño cumple estrictamente la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2, siendo obligatoria en buques de bandera española sometidos a inspección de Capitanía Marítima.
La señal OMI Letra A forma parte del sistema normalizado de señalización marítima establecido por la Resolución IMO A.760(18), que define los pictogramas y carteles obligatorios en buques mercantes, pasajeros y embarcaciones de recreo sujetas al Convenio SOLAS Cap. II-2. En el contexto náutico, la letra A se utiliza como identificador de posición, categoría de equipo o zona de seguridad dentro del plan de señalización del buque, complementando pictogramas de contraincendios, salvamento y evacuación. La normativa española ITC-MAB 6 exige que estos carteles sean visibles, resistentes a la humedad y fabricados conforme a los colores y dimensiones IMO. Su correcta instalación evita retrasos en el despacho por Capitanía Marítima y garantiza la seguridad de tripulación y pasaje en situaciones de emergencia.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
En el sistema de señalización IMO A.760(18), la Letra A actúa como identificador alfanumérico que complementa los pictogramas normalizados: puede designar una zona, un equipo numerado o una categoría de ruta de evacuación dentro del plano del buque. Su significado exacto depende del plan de señalización aprobado para cada embarcación, siempre bajo los criterios de visibilidad y contraste exigidos por la ITC-MAB 6.
La representación de la Letra A en carteles OMI debe seguir la tipografía y proporciones definidas por IMO A.760(18): trazo limpio, alto contraste sobre fondo blanco o del color de categoría correspondiente, y tamaño mínimo proporcional a la distancia de lectura indicada en la ITC-MAB 6. No se admiten fuentes decorativas ni variantes caligráficas; la legibilidad en condiciones de baja visibilidad o humo es el criterio rector del Convenio SOLAS Cap. II-2.
La ITC-MAB 6 y la Resolución IMO A.760(18) admiten materiales que garanticen resistencia a la humedad, sal y temperatura propias del entorno marino: vinilo fotoluminiscente (cumple ISO 15370 para señales de baja luminosidad), aluminio anodizado y PVC rígido de alta densidad. Los acabados fotoluminiscentes son especialmente recomendados en zonas de evacuación, ya que mantienen la visibilidad durante un corte de energía a bordo.
La ubicación la determina el plan de señalización del buque aprobado por la autoridad marítima competente, conforme al Convenio SOLAS Cap. II-2. Con carácter general, las señales alfanuméricas OMI se fijan en mamparos y puertas a una altura que garantice visibilidad directa desde los pasillos de evacuación. La ITC-MAB 6 establece que no deben quedar obstruidas por mobiliario, equipos ni cableado, y deben ser inspeccionadas en cada reconocimiento periódico de Capitanía Marítima.
La obligatoriedad depende del eslora, zona de navegación y bandera de la embarcación. Los buques mercantes y de pasaje sujetos al Convenio SOLAS Cap. II-2 deben cumplir íntegramente la Resolución IMO A.760(18). Las embarcaciones de recreo de bandera española se rigen adicionalmente por la ITC-MAB 6, que exige señalización normalizada a partir de ciertos esloras y categorías de navegación. Consulta el plan de señalización con tu Capitanía Marítima para determinar las señales exactas requeridas.
