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La señal OMI de bote salvavidas indica la ubicacion exacta de los botes de rescate rigidos o semirrigidos a bordo de buques y embarcaciones, cumpliendo la Resolucion IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Fabricada en materiales de alta durabilidad (fotoluminiscente y/o rigido) para garantizar la visibilidad en situaciones de emergencia maritima.
En un buque o embarcacion comercial, localizar rapidamente los medios de supervivencia puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte. La senal OMI de bote salvavidas — disenada conforme a la Resolucion IMO A.760(18) y obligatoria bajo la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capitulo II-2 — identifica de forma inequivoca la posicion de cada bote de rescate rigido o cerrado, sus pescantes y equipos asociados. Fabricada para resistir el entorno marino, esta senalizacion cubre desde cruceros y buques de carga hasta embarcaciones menores, asegurando que tripulacion y pasajeros puedan actuar con eficacia en cualquier caso de emergencia en el mar. La correcta instalacion y visibilidad de estas senales es requisito imprescindible para el despacho por parte de la Capitania Maritima y para el cumplimiento del Convenio SOLAS en buques de bandera espanola.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Un bote salvavidas es una embarcacion rigida o semirigida disenada para salvar las vidas de las personas a bordo en caso de abandono del buque. La Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6 exigen que cada bote este claramente identificado mediante senales normalizadas para que tripulacion y pasajeros puedan localizarlo sin demora en una emergencia maritima, incluso en condiciones de baja visibilidad.
La capacidad varia segun el modelo y el tipo de buque, pero el Convenio SOLAS Cap. III exige que los botes salvavidas de buques de pasaje (cruceros) tengan capacidad suficiente para el total de personas a bordo. Los botes cerrados rigidos habituales oscilan entre 50 y 150 plazas. La senal OMI correspondiente debe indicar el numero de puesto de reunion y la ubicacion exacta del bote, facilitando el embarque ordenado en caso de emergencia.
El Convenio SOLAS Cap. II-2 y Cap. III distingue entre botes salvavidas totalmente cerrados (obligatorios en buques de carga), botes parcialmente cerrados, botes de rescate (para recuperar personas del agua) y balsas salvavidas inflables. Cada tipo requiere su propia senal OMI normalizada conforme a la Resolucion IMO A.760(18) para su correcta identificacion a bordo.
Segun el Convenio SOLAS Cap. III Regla 38, un bote salvavidas reglamentario debe llevar, entre otros elementos: raciones de agua y alimentos, senales pirotecnicas, botiquin de primeros auxilios, achicador, motor (en botes cerrados de buques de carga), espejo de senales y equipos de comunicacion. La senal OMI de bote salvavidas facilita su localizacion inmediata para que la tripulacion pueda acceder a todos estos recursos sin demora.
La ITC-MAB 6 y la Resolucion IMO A.760(18) establecen que las senales deben instalarse en los accesos, escaleras y cubiertas que conducen al punto de embarque, asi como junto al propio dispositivo de arriado. Deben ser visibles desde cualquier angulo de aproximacion, estar fabricadas en material fotoluminiscente o retroreflectante y mantenerse libres de obstaculos en todo momento para garantizar su funcion en situaciones de emergencia en el barco o buque.
