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Señal marítima OMI para la identificación de instalaciones de rociadores automáticos a bordo, fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18), ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Materiales fotoluminiscentes o rígidos de alta resistencia naval; diseño normalizado para garantizar la localización inmediata del sistema de extinción por agua en cualquier condición de visibilidad.
Los sistemas automáticos de extinción por rociadores son un elemento crítico de la seguridad contra incendios en buques sujetos al Convenio SOLAS Capítulo II-2. La Resolución IMO A.760(18) establece los pictogramas normalizados que deben indicar la ubicación de estos sistemas, y la ITC-MAB 6 concreta los requisitos de colocación, dimensiones y materiales para la flota de bandera española. La señal OMI de instalación de rociadores automáticos de agua debe situarse en los accesos a cada zona protegida y en los cuadros de control del sistema, permitiendo que tripulación y equipos de emergencia localicen de inmediato el equipo de extinción. El diseño normalizado, con fondo verde y pictograma blanco, facilita la lectura en condiciones de humo o baja iluminación, complementando los planes de mantenimiento y los procedimientos de lucha contra incendios a bordo.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
El Convenio SOLAS Capítulo II-2 exige sistemas automáticos de rociadores en buques de pasaje y en determinados espacios de carga y acomodación según el tipo, arqueo y fecha de construcción del buque. Una vez instalado el sistema, la Resolución IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6 obligan a señalizarlo correctamente con pictogramas normalizados visibles en cada acceso a la zona protegida y en el cuadro de control.
En el ámbito marítimo, el marco normativo lo forman el Convenio SOLAS Cap. II-2 (requisitos de diseño y ubicacion del sistema), la Resolución IMO A.760(18) (pictogramas de señalización) y la ITC-MAB 6 (transposición española). Para instalaciones en tierra se aplican la NFPA 13 (norma internacional de referencia para el diseño e instalación de rociadores automáticos) y el RD 513/2017 sobre instalaciones de protección contra incendios.
El diseño e instalacion del sistema de extinción por rociadores automáticos de agua a bordo debe seguir las reglas del SOLAS Cap. II-2 y las directrices MSC aprobadas por la OMI. Cada rociador se coloca según la cubierta y el tipo de espacio protegido, garantizando cobertura uniforme. Tras la instalacion, la señal OMI correspondiente (IMO A.760(18)) debe fijarse en el acceso a cada zona y en el panel de control del sistema.
Los sistemas automaticos de extincion a bordo utilizan principalmente rociadores de respuesta rapida (early-suppression fast-response, ESFR) y rociadores convencionales de bulbo termosensible, clasificados por temperatura de activación y caudal. El SOLAS Cap. II-2 y las circulares MSC especifican qué tipo aplica según el espacio (acomodacion, cocina, cubierta de vehiculos). La señal OMI identifica el sistema instalado independientemente del modelo de rociador.
La NFPA 13 regula el diseño, instalacion y mantenimiento de sistemas de rociadores principalmente en edificios e instalaciones en tierra, y es referencia global en el sector. La señalización OMI (Resolución IMO A.760(18)) es el estandar específico para buques: define los pictogramas, colores y dimensiones de los carteles que indican la ubicacion del sistema de rociadores a bordo, siendo obligatoria bajo SOLAS e ITC-MAB 6 para la flota española.
