+34 985 31 90 55
- Info@serior.com
- 9:00h - 18:00h
Señal marítima OMI para identificar instalaciones de gas inerte a bordo, fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18), ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Disponible en materiales de alta resistencia al entorno marino, garantiza visibilidad permanente en tanques, salas de máquinas y zonas de extinción con gases inertes.
Los sistemas de gas inerte instalados a bordo — basados en nitrógeno, dióxido de carbono u otros gases que desplazan el oxígeno para la extinción de incendios en tanques de carga y espacios confinados — deben estar señalizados con pictogramas normalizados según la Resolución IMO A.760(18) y los requisitos de la ITC-MAB 6. El cartel OMI SKU OMI-9030 identifica de forma inequívoca la ubicación y el tipo de instalación, facilitando la actuación de la tripulación en emergencias y el cumplimiento de las inspecciones del Convenio SOLAS Cap. II-2. Su fabricación en materiales resistentes a la humedad, la salinidad y los gases derivados del combustible (fuel) lo hace apto para cualquier entorno marino, desde buques de carga hasta embarcaciones de pasaje.
|
⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
|
✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
|
NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
|
Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
La señalizacion de instalaciones de gas inerte a bordo debe cumplir la Resolucion IMO A.760(18), que define forma, color y pictograma de los carteles maritimos, la ITC-MAB 6 aplicable a buques de bandera española, y las exigencias de proteccion contra incendios del Convenio SOLAS Capitulo II-2. El incumplimiento puede impedir el despacho por la Capitania Maritima.
Un sistema de gas inerte reduce la concentracion de oxigeno en tanques de carga u otros espacios hasta niveles que impiden la combustion, usando gases como nitrogeno o los propios gases de combustion del motor (fuel gas). Segun SOLAS Cap. II-2, determinados buques cisterna estan obligados a instalarlo como medida de prevencion y extincion de incendios a bordo.
Un gas inerte es aquel que no reacciona quimicamente con otros elementos en condiciones normales. Los ejemplos mas comunes en aplicaciones maritimas e industriales son el nitrogeno (N2), el argon (Ar) y el dioxido de carbono (CO2). En buques, los sistemas de gases inertes aprovechan estas propiedades para crear atmosferas de seguridad en tanques y espacios cerrados, tal como requiere SOLAS Cap. II-2.
Un generador de gas inerte marino produce gases pobres en oxigeno — tipicamente por combustion controlada o separacion de aire — e inyecta el gas resultante en los tanques de carga para mantener una atmosfera no inflamable. La correcta identificacion de este equipo mediante carteles OMI conformes a la Resolucion IMO A.760(18) e ITC-MAB 6 es obligatoria para superar las inspecciones del Estado del puerto.
La señal debe ubicarse en los accesos a los espacios protegidos por el sistema de gas inerte (salas de tanques, cubiertas de carga, salas de extincion) y junto a los paneles de control del sistema, en lugares visibles y de acuerdo con los planos de contraincendios exigidos por el Convenio SOLAS Cap. II-2. La ITC-MAB 6 y la Resolucion IMO A.760(18) establecen las dimensiones minimas segun la distancia de observacion.
