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Señal maritima EXIT con flecha izquierda homologada segun la Resolucion IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Fabricada en materiales fotoluminiscentes de alta durabilidad para entornos navales, garantiza la visibilidad de las rutas de evacuacion y emergencia a bordo incluso en condiciones de baja luminosidad.
La señal EXIT con flecha izquierda es un elemento esencial de la señalizacion OMI maritima que dirige al personal hacia la ruta de evacuacion situada a la izquierda del punto de instalacion. Conforme a la Resolucion IMO A.760(18) y la normativa española ITC-MAB 6, todos los buques sujetos al Convenio SOLAS Cap. II-2 deben disponer de señales de salida y emergencia con simbologias normalizadas, garantizando que tripulacion y pasajeros identifiquen de forma inmediata la direccion de evacuacion. El icono de flecha direccional izquierda combinado con el texto EXIT sigue el codigo cromatico y geometrico aprobado por la IMO: fondo verde, figura blanca y materiales fotoluminiscentes que aseguran la visibilidad en pasillos, escaleras y compartimentos con iluminacion reducida o en situacion de emergencia. La correcta señalizacion de las rutas de evacuacion no solo protege vidas, sino que es requisito indispensable para el despacho del buque por la Capitania Maritima.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Indica que la salida de emergencia o ruta de evacuacion mas proxima se encuentra en la direccion izquierda respecto al observador. Segun la Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6, este simbolo normalizado debe colocarse en pasillos, escaleras y puertas de acceso para guiar a tripulacion y pasajeros durante una evacuacion de forma rapida e inequivoca, incluso en condiciones de baja visibilidad gracias al material fotoluminiscente.
La IMO define mediante la Resolucion A.760(18) los simbolos normalizados de señalizacion maritima. El simbolo de salida consiste en una figura humana en movimiento sobre fondo verde, acompañada de una flecha direccional que indica el sentido de evacuacion. En la variante EXIT con flecha izquierda (SKU OMI-2320), la flecha apunta hacia la izquierda, cumpliendo ademas los requisitos del Convenio SOLAS Cap. II-2 para señalizacion de rutas de emergencia a bordo.
En la señalizacion OMI maritima, las señales de evacuacion y salida utilizan fondo verde conforme a la Resolucion IMO A.760(18), que reserva el rojo para señales de equipos contraincendios y prohibicion. Un cartel de salida con fondo rojo no es conforme a la normativa IMO a bordo y puede suponer observaciones en la inspeccion de la Capitania Maritima. Asegurese de utilizar siempre señales con la cromatica correcta segun la categoria de señalizacion.
El Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6 exigen señales de salida en todas las rutas de evacuacion: pasillos principales, rellanos de escaleras, puertas de acceso a cubierta y espacios de reunion. La señal EXIT con flecha izquierda se instala cuando la ruta de evacuacion discurre hacia la izquierda desde el punto de señalizacion. La altura de montaje y la distancia entre señales deben garantizar visibilidad continua, especialmente en tramos sin luz natural o en condiciones de emergencia.
Si. La Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6 establecen que las señales de rutas de evacuacion y salida a bordo deben fabricarse con materiales fotoluminiscentes o contar con iluminacion de emergencia propia, de modo que mantengan su visibilidad si falla el suministro electrico. El material fotoluminiscente absorbe la luz ambiental y la emite en la oscuridad, cumpliendo los requisitos de luminancia minima exigidos para señalizacion de seguridad maritima en el marco del Convenio SOLAS.
