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Señal marítima EXIT con figura escalera abajo (variante 2) homologada conforme a la Resolución IMO A.760(18), ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Fabricada en materiales fotoluminiscentes certificados para entornos de alta humedad y salinidad, garantiza la evacuación guiada hacia escaleras de salida en cualquier condición de visibilidad a bordo.
En la señalizacion de evacuacion a bordo, la señal EXIT con figura escalera abajo (variante 2) identifica de forma inequivoca los recorridos de escape que descienden por escaleras hacia las zonas de reunion o cubierta abierta. La Resolucion IMO A.760(18) establece los pictogramas normalizados obligatorios en buques sujetos al Convenio SOLAS Cap. II-2, mientras que la ITC-MAB 6 concreta los requisitos de instalacion en embarcaciones de bandera española: ubicacion, altura de colocacion y condiciones fotoluminiscentes. A diferencia de las señales de escape room o juego de mesa — terminos que aparecen frecuentemente en busquedas genericas de “exit” — esta señal es un elemento de seguridad maritima critico, homologado para su uso en pasamanos, mamparos de escalera y puertas de acceso a cubierta, donde la visibilidad puede verse comprometida por humo o fallo electrico. Su correcta instalacion es condicion necesaria para el despacho de la Capitania Maritima.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
La Resolucion IMO A.760(18) contempla variantes de pictograma para la señal de salida con escalera descendente. La variante 2 presenta una orientacion o composicion grafica ligeramente distinta de la figura humana respecto a la variante 1, permitiendo adaptar la señal al sentido de circulacion del recorrido de evacuacion. La eleccion de variante debe coordinarse con el plano de señalizacion del buque aprobado por la autoridad competente conforme a SOLAS Cap. II-2.
Segun la ITC-MAB 6, estas señales se instalan en mamparos, pasamanos y puertas proximas a escaleras de evacuacion, a una altura que garantice su visibilidad incluso con humo en la parte alta del compartimento. La Resolucion IMO A.760(18) especifica que deben colocarse en cada cambio de direccion del recorrido de escape y en el acceso a toda escalera de salida. Se recomienda complementarlas con señales de ruta fotoluminiscente en el suelo.
Si el buque esta sujeto al Convenio SOLAS Cap. II-2 — lo que incluye la mayoria de buques de pasaje y carga de cierto tonelaje — la señalizacion de vias de evacuacion con pictogramas IMO homologados es obligatoria. En embarcaciones de bandera española de menor eslora, la ITC-MAB 6 determina la aplicacion segun categoria de navegacion. La ausencia de señales requeridas impide el despacho de la Capitania Maritima.
Las señales OMI para uso maritimo deben fabricarse en materiales fotoluminiscentes que cumplan los niveles de luminancia exigidos por la Resolucion IMO A.760(18) tras un periodo de carga luminosa, resistentes a la humedad, salinidad y a los productos de limpieza habituales en buques. El soporte habitual es PVC rigido, poliestireno o aluminio con lamina fotoluminiscente certificada, garantizando legibilidad en condiciones de visibilidad reducida o fallo del alumbrado de emergencia.
No directamente. Las señales de evacuacion para edificios en tierra se rigen por la UNE-EN ISO 7010:2020 y el RD 485/1997 Anexo III, que definen pictogramas distintos a los de la normativa IMO. Las señales OMI A.760(18) estan diseñadas y homologadas especificamente para el entorno maritimo. Utilizar señaletica OMI en instalaciones terrestres no cumple con la normativa PRL española y puede generar no conformidades en auditoria.
