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Señal marítima OMI para estación de descarga de nitrógeno conforme a la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Fabricada en materiales de alta resistencia (fotoluminiscente, PVC rígido o aluminio) para entornos de tanque, bodega y sala de máquinas donde se utilicen sistemas de inertización o presurización con nitrógeno gaseoso o líquido.
Los sistemas de descarga de nitrógeno —empleados en la inertización de tanques de carga, la presurización de extintores y la purga de tuberías— exigen una identificación visual inequívoca que garantice la seguridad de la tripulación y agilice la inspección de la Capitanía Marítima. La Resolución IMO A.760(18), incorporada al ordenamiento español a través de la ITC-MAB 6 y del Convenio SOLAS Capítulo II-2, obliga a señalizar con pictograma normalizado cualquier estación de descarga de agente extintor o inertizante a bordo. Esta señal identifica con claridad el punto de conexión o activación del generador o botella de nitrógeno, diferenciándolo de otras estaciones de llenado o de agentes como CO₂ o halones, y reduce el riesgo de confusión en situaciones de emergencia donde los tiempos de respuesta son críticos.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
La purga con nitrógeno consiste en desplazar oxígeno u otros gases de una tubería o tanque con N₂ para crear una atmósfera inerte, proceso habitual antes de trabajos en caliente o en sistemas de presurización. El enjuague implica el paso de un fluido líquido para limpiar residuos. En el ámbito marítimo, ambas operaciones requieren señalización específica en el punto de descarga conforme a la Resolución IMO A.760(18) e ITC-MAB 6, ya que una identificación incorrecta puede provocar accidentes por atmósferas deficientes en oxígeno.
El nitrógeno líquido alcanza aproximadamente -196 °C a presión atmosférica, lo que genera riesgo severo de quemaduras criogénicas y de desplazamiento de oxígeno en espacios confinados. A bordo, la normativa SOLAS Capítulo II-2 exige que cualquier estación de descarga o llenado con N₂ líquido esté claramente señalizada con el cartel OMI correspondiente, facilitando la evacuación segura y la actuación correcta del equipo de respuesta a emergencias.
El precio del nitrógeno industrial varía según proveedor, formato (gaseoso en botella o líquido en tanque criogénico) y volumen contratado; orientativamente se sitúa entre 0,10 € y 0,50 € por kg en suministro granel, si bien el coste exacto debe consultarse con el suministrador. Este dato es independiente del cumplimiento normativo: la señalización OMI de la estación de descarga es una obligación de la ITC-MAB 6 independientemente del coste del agente, y su ausencia puede bloquear el zarpe del buque.
La normativa aplicable es la Resolución IMO A.760(18) —que define los símbolos gráficos para equipos de salvamento y contraincendios— junto con la ITC-MAB 6 (instrucción técnica complementaria española para buques) y el Convenio SOLAS Capítulo II-2, que establece los requisitos de sistemas de extinción e inertización. Juntos determinan el pictograma, el tamaño mínimo, el material fotoluminiscente o reflectante y la ubicación del cartel en la estación de descarga del generador o botella de N₂.
No necesariamente. Las estaciones de llenado de extintores con nitrógeno (presurización de extintores de polvo) utilizan un pictograma diferente al de la estación de descarga de N₂ como agente extintor o inertizante de tanque. La Resolución IMO A.760(18) establece símbolos distintos según la función del equipo. Es imprescindible seleccionar el cartel OMI que corresponda exactamente al uso —descarga de nitrógeno— para garantizar la conformidad en la inspección de la Capitanía Marítima y evitar sanciones por señalización incorrecta.
