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Señal maritima OMI espacio protegido por CO2 para la identificacion de zonas cubiertas por sistemas fijos de extincion de incendios por CO2 a bordo. Fabricada segun los simbolos y cromatica de la Resolucion IMO A.760(18), cumple ademas con la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Disponible en varios tamanos; elige la opcion que se adapte a tu embarcacion o instalacion maritima.
Los sistemas fijos de extincion de incendios por CO2 son altamente eficaces en buques, pero el CO2 desplaza el oxigeno del aire y puede alcanzar concentraciones letales en pocos segundos dentro de un espacio cerrado. Por eso, la Resolucion IMO A.760(18) y el Convenio SOLAS Cap. II-2 exigen señalizar de forma clara y permanente cada espacio protegido por CO2, advirtiendo del riesgo de entrada sin autorizacion. Esta señal incorpora el simbolo de control de incendios normalizado — pictograma exting — con la cromatica y el tamano reglamentarios, facilitando la identificacion inmediata incluso en condiciones de baja visibilidad. Conforme a la ITC-MAB 6, la colocacion correcta de la señalizacion OMI es requisito indispensable para el despacho por parte de la Capitania Maritima; su ausencia bloquea la salida a navegacion.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Si. El CO2 en concentraciones superiores al 5 % causa perdida de conocimiento en minutos; por encima del 10 % puede resultar letal. En espacios cerrados con un sistema de extincion activado, la concentracion puede superar ampliamente esos limites en segundos. Por ello, el Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6 exigen señalizar claramente el espacio y prohibir la entrada sin proteccion adecuada y autorizacion expresa.
Si. El CO2 es mas denso que el aire y se acumula en los puntos mas bajos de espacios confinados o mal ventilados — bodegas, salas de maquinas y pañoles —. La señal OMI «Espacio protegido por CO2» advierte de este riesgo y obliga al personal a seguir los procedimientos de entrada establecidos en la ITC-MAB 6 antes de acceder al compartimento, especialmente tras una descarga del sistema fijo de extincion.
En entornos laborales, la exposicion superior a 5.000 ppm (0,5 %) durante una jornada completa ya supone riesgo para la salud segun los criterios del INSST. En espacios cerrados a bordo, tras la activacion de un sistema de extincion fijo, las concentraciones pueden ser miles de veces superiores. La señalizacion reglamentaria conforme a la Resolucion IMO A.760(18) es la primera barrera de proteccion para impedir entradas accidentales.
La Resolucion IMO A.760(18) define el simbolo especifico de «Espacio protegido por CO2» (pictograma de control de incendios exting) con cromatica blanca sobre fondo rojo. Adicionalmente, los espacios confinados a bordo deben contar con señaletica de prohibicion de entrada a personas no autorizadas, reforzando el cumplimiento del Convenio SOLAS Cap. II-2 y los procedimientos de la ITC-MAB 6.
Si. La señal SKU OMI-9220 cumple la Resolucion IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2, que son los marcos normativos de aplicacion directa en buques de bandera española. Su correcta instalacion es un requisito para el despacho por la Capitania Maritima; la ausencia de esta señalizacion puede bloquear la salida a navegacion e implicar sanciones segun la Ley de Puertos del Estado (RDL 2/2011).
