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Señal marítima OMI de escalera de emergencia fabricada en materiales resistentes a la corrosión (aluminio o acero inoxidable) con acabado fotoluminiscente duradero. Cumple la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2, siendo obligatoria a bordo para garantizar la evacuación segura del pasaje y la tripulación.
En un buque, los segundos cuentan durante la evacuación de emergencia. La señal OMI de escalera de emergencia indica de forma inequívoca el acceso a la vía de escape vertical, orientando al pasaje y la tripulación incluso en condiciones de humo, baja visibilidad o corte de suministro eléctrico. Su pictograma normalizado por la Resolución IMO A.760(18) es reconocible internacionalmente sin necesidad de texto, lo que resulta crítico en buques con tripulaciones multilingües. Según la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2, estos carteles deben instalarse en los accesos a escaleras de evacuación y escape contra incendios a bordo, en materiales aptos para el entorno marino — preferentemente aluminio o acero inoxidable — y con propiedades fotoluminiscentes que garanticen su visibilidad sin aporte externo de luz. La correcta señalización de cada piso o cubierta del edificio flotante reduce el riesgo de desorientación y facilita las labores de los equipos de seguridad.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Indica la ubicación de la escalera de evacuación vertical del buque, es decir, la vía de escape que conecta las distintas cubiertas (pisos) hacia los puntos de reunión o embarque de botes salvavidas. El pictograma está normalizado por la Resolución IMO A.760(18), de reconocimiento internacional, garantizando que cualquier tripulante o pasajero — independientemente de su idioma — identifique de inmediato la ruta de salida en un incendio u otra emergencia a bordo.
En el ámbito marítimo, las referencias normativas obligatorias son tres: la Resolución IMO A.760(18), que establece los símbolos gráficos para señales de salvamento y seguridad a bordo; la ITC-MAB 6, instrucción técnica complementaria española que desarrolla los requisitos de señalización en buques de bandera nacional; y el Convenio SOLAS Cap. II-2, que regula la protección contra incendios y la señalización de vías de evacuación. El incumplimiento puede impedir el despacho por Capitanía Marítima.
La señal debe colocarse en cada acceso a la escalera de evacuación, a una altura y posición visibles incluso con humo. El cartel ha de ser de aluminio o acero inoxidable resistente a la corrosión marina, con pictograma fotoluminiscente conforme a IMO A.760(18). El ancho libre de la escalera y los pasamanos deben quedar despejados y, si existen carteles adicionales en los pasamanos, no deben reducir ese ancho libre ni suponer riesgo de enganche para la evacuación.
La normativa distingue habitualmente entre escaleras interiores protegidas, escaleras exteriores adosadas al casco o superestructura, escaleras de escape enrollables o de cuerda (para situaciones extremas), y escaleras fijas de servicio señalizadas como vía de evacuacion. En buques, el Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6 priorizan las escaleras interiores protegidas contra el fuego, debiendo todas ellas estar correctamente señalizadas con el cartel OMI correspondiente.
Debe instalarse en el acceso a cada cubierta donde la escalera de evacuacion conecta con los pasillos de escape, así como en los rellanos intermedios si la visibilidad directa no esta garantizada. La ITC-MAB 6 exige que la señal sea visible desde cualquier punto del pasillo de acceso. En zonas con riesgo de incendio elevado — como salas de maquinas o cocinas — se recomienda reforzar la señalizacion con carteles adicionales a nivel bajo (por debajo del humo).
