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Señal marítima División Clase A fabricada según la Resolución IMO A.760(18) y los requisitos de la ITC-MAB 6 (Convenio SOLAS Cap. II-2). Indica divisiones estructurales cortafuegos de la máxima categoría a bordo, construidas con acero u otro material equivalente, capaces de impedir el paso de humo y llama durante 60 minutos. Disponible en materiales fotoluminiscentes y rígidos homologados para entorno marino.
Las divisiones Clase A son los mamparos, cubiertas y cielos rasos de mayor resistencia al fuego exigidos por el Convenio SOLAS Capítulo II-2: están construidos con acero o material equivalente, rigidizados adecuadamente y capaces de evitar el paso de humo y llamas durante 60 minutos en el ensayo estándar. La señal OMI División Clase A (SKU OMI-9125) identifica visualmente estas estructuras conforme a la Resolución IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6, facilitando la actuación de tripulación y brigadas en caso de incendio a bordo. Su correcta instalación es parte integral del plan de control de incendios y del cuadro de obligaciones del buque, afectando directamente al despacho por la Capitanía Marítima. A diferencia de las divisiones Clase B o C, la Clase A subdivide el buque en zonas principales de incendio, lo que la convierte en el elemento pasivo de protección contra incendios más exigente de la clasificación de incendios en buques.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Segun la norma UNE-EN 2:1994/A1:2005, los fuegos de clase A son los producidos por materiales solidos combustibles como madera, papel, carton, plasticos y textiles, que generalmente forman brasas al arder. En el ambito maritimo, la señal Division Clase A no hace referencia a esta clasificacion de fuegos sino a la resistencia estructural del mamparo, aunque ambos conceptos comparten la misma letra por derivar del mismo estandar internacional de clasificacion de incendios.
El Convenio SOLAS Cap. II-2 distingue tres categorias: las divisiones Clase A (acero o equivalente, resisten 60 min sin paso de humo ni llama), las divisiones Clase B (materiales homologados, resisten 30 min) y las divisiones Clase C (materiales no combustibles sin requisito de tiempo especifico). La señal OMI Division Clase A identifica los elementos de mayor exigencia, que delimitan las zonas principales de incendio del buque segun la ITC-MAB 6.
Las señales de division a bordo de buques de bandera española se rigen por la Resolucion IMO A.760(18) (simbolos y dimensiones), la ITC-MAB 6 (instruccion tecnica complementaria para buques mercantes) y el Convenio SOLAS Capitulo II-2 (resistencia al fuego de divisiones). El incumplimiento puede derivar en impedimento de zarpe por la Capitania Maritima y sancion economica segun el RDL 2/2011.
Para fuegos de clase A (solidos como madera, papel o plasticos), los agentes extintores homologados incluyen agua, espuma y polvo polivalente ABC. A bordo, el Convenio SOLAS exige sistemas fijos de rociadores o bocas de incendio para controlar este tipo de fuego en zonas delimitadas por divisiones Clase A. La correcta señalizacion de dichas divisiones facilita que la tripulacion localice rapidamente los medios de extincion adecuados.
Segun la Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6, la señal debe instalarse en puertas, mamparos y cubiertas que constituyan una division Clase A, de forma visible desde ambos lados cuando sea practicable. Su ubicacion debe coincidir con el plano de control de incendios del buque. Se recomienda material fotoluminiscente para garantizar la visibilidad en condiciones de emergencia con fallo de iluminacion.
