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La señal maritima OMI de detector de humo identifica visualmente la ubicacion de este equipo de seguridad contra incendio a bordo. Fabricada segun los requisitos graficos de la Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6, cumple con el Convenio SOLAS Cap. II-2. Disponible en materiales rigidos y autoadhesivos aptos para entornos marinos.
En instalaciones maritimas, localizar rapidamente un detector de humo puede ser determinante durante una emergencia de incendio o fuego a bordo. La señal OMI SKU OMI-9320 indica con precision la presencia de este equipo de seguridad y alarma, facilitando la actuacion de la tripulacion conforme al Convenio SOLAS Capitulo II-2. Su diseño grafico normalizado sigue la Resolucion IMO A.760(18), de obligado cumplimiento en buques de bandera española segun la ITC-MAB 6. El pictograma estandarizado permite la identificacion del equipo sin barreras de idioma, garantizando que todos los miembros de la tripulacion, independientemente de su nacionalidad, puedan localizar el sistema de deteccion de humo y activar los protocolos contra incendios con la minima demora.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Un detector de humo maritimo analiza de forma continua la presencia de particulas de combustion en el aire. Los modelos opticos detectan la dispersion de luz provocada por el humo, mientras que los ionicos miden alteraciones en la corriente electrica. Al superar el umbral calibrado, activa la alarma del sistema de deteccion de incendios del buque, conforme a los requisitos del Convenio SOLAS Cap. II-2. La señal OMI indica su ubicacion exacta para facilitar la inspeccion y el mantenimiento.
Segun la ITC-MAB 6 y la Resolucion IMO A.760(18), el cartel debe instalarse en la vertical o en la proximidad inmediata del detector, en un lugar visible y sin obstrucciones. Se recomienda su colocacion en pasillos, camarotes, salas de maquinas y zonas de carga donde exista riesgo de incendio. La altura de montaje debe permitir la identificacion rapida del equipo durante una emergencia, tanto de dia como en condiciones de baja visibilidad.
Si. El Convenio SOLAS Cap. II-2 exige señalizacion normalizada para todos los equipos de deteccion y lucha contra incendios en buques de pasaje y de carga. En buques de bandera española, la ITC-MAB 6 concreta esta obligacion, y la Resolucion IMO A.760(18) define los pictogramas validos. La ausencia de señalizacion correcta puede impedir el despacho por la Capitania Maritima y generar sanciones administrativas.
Las falsas alarmas pueden deberse a vapor de agua (cocinas, duchas), polvo en suspension, insectos en la camara de deteccion o bateria baja. En entorno maritimo, la humedad salina tambien puede interferir en sensores ionicos. La señal OMI facilita la localizacion rapida del dispositivo para que el personal formado pueda silenciarlo, inspeccionarlo y registrar el incidente segun el procedimiento del sistema de gestion de seguridad (SGS) del buque.
El cartel OMI OMI-9320 esta disponible en poliestireno rigido y en vinilo autoadhesivo, ambos tratados para resistir la corrosion salina, la humedad y las variaciones de temperatura propias del entorno maritimo. Los colores y el contraste del pictograma cumplen las especificaciones cromaticas de la Resolucion IMO A.760(18), garantizando la legibilidad durante toda la vida util del señal a bordo.
