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Señal maritima OMI cortafuegos en respiradero fabricada conforme a la Resolucion IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capitulo II-2. Identifica con claridad el dispositivo de cierre instalado en los conductos de ventilacion y respiraderos para impedir la propagacion del fuego a bordo. Disponible en materiales rigidos de alta resistencia, apta para entornos maritimos exigentes.
A bordo de buques mercantes, pesqueros y embarcaciones sujetas al Convenio SOLAS Capitulo II-2, los sistemas contra incendios deben quedar correctamente identificados para garantizar una evacuacion segura y una intervencion rapida. El cortafuegos en respiradero es el dispositivo instalado en los conductos de ventilacion que secciona el paso de aire y gases en caso de fuego, evitando que las compuertas y respiraderos actuen como vias de propagacion. La señal OMI-9470 indica de forma inequivoca la ubicacion de ese dispositivo segun los pictogramas normalizados por la Resolucion IMO A.760(18) y los requisitos de la ITC-MAB 6, permitiendo al personal de a bordo actuar con precision durante una emergencia. Su correcta instalacion es condicion imprescindible para el despacho de Capitania Maritima en buques de bandera española.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Un cortafuegos en respiradero es un dispositivo de cierre instalado en los conductos de ventilacion y respiraderos de un buque. Su funcion es seccionar el flujo de aire en caso de incendio, impidiendo que el sistema de ventilacion actue como via de propagacion del fuego hacia otros compartimentos. La señal OMI correspondiente identifica visualmente su ubicacion, facilitando la intervencion rapida conforme al Convenio SOLAS Capitulo II-2.
Los espacios cortafuegos son zonas o elementos constructivos diseñados para limitar la extension de un incendio durante un tiempo determinado. A bordo, incluyen mamparos, cubiertas y compuertas que compartimentan el buque segun la clase de division exigida por SOLAS Capitulo II-2. Su señalizacion mediante pictogramas OMI A.760(18) e ITC-MAB 6 es obligatoria para que la tripulacion localice y accione los dispositivos de cierre durante una emergencia.
En el ambito maritimo, las compuertas cortafuegos instaladas en conductos de ventilacion se rigen por el Convenio SOLAS Capitulo II-2 y la ITC-MAB 6, que establecen los requisitos de clase de division, accionamiento y señalizacion. La Resolucion IMO A.760(18) define los pictogramas normalizados que deben acompañar a cada dispositivo para garantizar su identificacion clara e inmediata por cualquier miembro de la tripulacion.
Una compuerta cortafuegos manual se acciona directamente por un operario mediante palanca o cable, mientras que la compuerta cortafuegos motorizada se cierra de forma automatica al recibir la señal del sistema de deteccion de incendios. En ambos casos, el Convenio SOLAS Capitulo II-2 y la ITC-MAB 6 exigen que su ubicacion este claramente señalizada con el pictograma OMI correspondiente, facilitando el accionamiento rapido durante una emergencia a bordo.
La señal debe colocarse en la proximidad inmediata del dispositivo de cierre del respiradero o conducto de ventilacion, en un lugar visible y libre de obstrucciones. La ITC-MAB 6 y la Resolucion IMO A.760(18) exigen que el pictograma sea legible desde la distancia operativa, con materiales aptos para entornos maritimos. Su correcta instalacion es condicion necesaria para superar la inspeccion de Capitania Maritima y obtener el despacho del buque.
