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Señal marítima OMI para control remoto de válvulas contra incendios, diseñada conforme a la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Fabricada en materiales de alta resistencia con acabado fotoluminiscente certificado, garantiza la identificación inmediata del punto de accionamiento remoto en cualquier condición de emergencia a bordo.
En los sistemas de protección contra incendios a bordo, la localización rápida del punto de acción puede ser determinante. Esta señal identifica sin ambigüedad las estaciones de control remoto de válvulas contra incendios — tanto hidráulicas como eléctricas o accionadas neumáticamente — que regulan el suministro de presión y caudal hacia las líneas de bomba y rociadores. El símbolo normalizado por la Resolución IMO A.760(18) garantiza reconocimiento universal en buques de cualquier bandera, mientras que la ITC-MAB 6 determina los requisitos de colocación, tamaño mínimo y fotoluminiscencia exigibles en la flota de bandera española. Su instalación es obligatoria en todos los espacios donde el Convenio SOLAS Cap. II-2 requiera accionamiento remoto de válvulas de cierre o piloto en los sistemas fijos de extinción, asegurando el cumplimiento en las inspecciones de Capitanía Marítima y organismos de clasificación.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Una válvula de control remoto contra incendios es un dispositivo que permite abrir, cerrar o regular el flujo de agua o agente extintor desde un punto alejado de la válvula física. Puede ser accionada eléctricamente, hidráulicamente o neumáticamente mediante señal de piloto. La señal OMI SKU OMI-9425 identifica exactamente ese punto de mando, cumpliendo la Resolución IMO A.760(18) y el Convenio SOLAS Cap. II-2, que exigen su señalización inequívoca a bordo.
Los sistemas de agua contra incendios a bordo emplean principalmente cuatro tipos: válvulas de compuerta (aislamiento de red), válvulas de mariposa (regulación rápida), válvulas de retención (anti-retorno) y válvulas de control remoto (accionamiento desde estación de mando). Estas últimas, hidráulicas o eléctricas, son las que señaliza este cartel OMI conforme a IMO A.760(18) e ITC-MAB 6, facilitando su localización bajo presión de emergencia.
En instalaciones industriales y navales se distinguen cuatro grandes familias: válvulas de globo (regulación de caudal precisa), válvulas de mariposa (gran diámetro y acción rápida), válvulas de bola (corte total on/off) y válvulas de diafragma (fluidos corrosivos o con sólidos). En el contexto de protección contra incendios marítima, las válvulas de mariposa y de bola con actuador remoto son las más habituales, y su punto de mando debe señalizarse obligatoriamente según SOLAS Cap. II-2.
Sí. El Convenio SOLAS Capítulo II-2 exige señalizar todos los accionamientos remotos de sistemas fijos de extinción. La Resolución IMO A.760(18) normaliza el pictograma y las dimensiones mínimas, y la ITC-MAB 6 concreta los requisitos para buques de bandera española. Su ausencia puede motivar observaciones en inspecciones de organismos de clasificación y retención del buque por parte de Capitanía Marítima hasta subsanar la deficiencia.
La señal debe fabricarse en materiales resistentes a la humedad, salitre y chorreado de agua, garantizando legibilidad permanente. El acabado fotoluminiscente es obligatorio en las zonas que así establece la ITC-MAB 6, permitiendo la identificación del control remoto incluso en caso de fallo del alumbrado. Los colores y proporciones del pictograma están fijados por IMO A.760(18) para asegurar reconocimiento universal independientemente del idioma de la tripulación.
