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Señal OMI marítima de claraboya homologada conforme a la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Fabricada en materiales de alta calidad resistentes a la intemperie y al entorno marino, garantiza la identificación normalizada de claraboyas y aberturas de cubierta a bordo en cumplimiento de la normativa de seguridad marítima vigente.
A bordo de un buque, una claraboya —también llamada lucernario o tragaluz de cubierta— no es solo una abertura para aportar luz natural a los espacios interiores: es un elemento estructural con función de ventilación y evacuación que debe estar correctamente señalizado para garantizar la seguridad de la tripulación en caso de emergencia. La Resolución IMO A.760(18), aplicada en España a través de la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2, establece los pictogramas normalizados que identifican claraboyas, escotillas y aberturas de cubierta en barcos de todo tipo. La señal OMI de claraboya, fabricada con materiales de alta calidad resistentes al entorno marino —acero inoxidable, aluminio anodizado o vinilo naval de larga duracion—, permite a la tripulacion y a los inspectores de la Capitanía Marítima localizar y operar estos elementos de forma rapida y segura, cumpliendo con los requisitos de señalizacion a bordo exigidos antes de cada despacho.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
En nautica, una claraboya es una abertura acristalada o rejilla situada en la cubierta o en la parte superior de un mamparos que permite la entrada de luz natural y ventilacion a los espacios interiores del buque. A diferencia de una claraboya de tejado en un hogar, la claraboya naval debe cumplir requisitos de estanqueidad y resistencia definidos en el Convenio SOLAS Cap. II-2 y, cuando forma parte de la compartimentacion contra incendios, debe identificarse con la señal OMI normalizada segun la Resolucion IMO A.760(18).
Funcionalmente, tragaluz, claraboya, lucerna y lucernario son terminos que la RAE recoge como sinonimos: aberturas en el techo o la parte alta de una pared para dar luz. En el ambito maritimo, sin embargo, la normativa emplea el termino claraboya (skylight en ingles) para referirse a las aberturas de cubierta con acristalamiento fijo o abatible, mientras que escotilla designa las aberturas de paso. La señal OMI de claraboya identifica especificamente estas ventanas de cubierta conforme a la ITC-MAB 6, evitando confusiones operativas durante emergencias.
La señalizacion de claraboyas a bordo de buques de bandera española se rige por tres instrumentos complementarios: la Resolucion IMO A.760(18), que establece los simbolos graficos normalizados; el Convenio SOLAS Capítulo II-2, que exige la identificacion de elementos de seguridad contraincendios y evacuacion; y la ITC-MAB 6, que transpone estos requisitos al ordenamiento español. El incumplimiento bloquea el despacho en Capitanía Maritima y puede dar lugar a sanciones economicas significativas.
La Resolucion IMO A.760(18) contempla pictogramas diferenciados para los distintos tipos de aberturas de cubierta: claraboya (skylight), escotilla de emergencia, toma de aire y salida de gases, entre otros. Cada simbolo tiene un fondo de color, forma y pictograma especificos que permiten su reconocimiento inmediato incluso en condiciones de baja visibilidad. Serior suministra la señal de claraboya OMI en los formatos de medida y material requeridos por la inspeccion, incluyendo versiones fotoluminiscentes cuando el plano de señalizacion del buque asi lo exige.
Segun las directrices de la ITC-MAB 6 y los planes de señalizacion exigidos por SOLAS Cap. II-2, la señal de claraboya debe instalarse en un lugar visible desde la cubierta o el espacio interior adyacente, normalmente junto al propio elemento o en el mamparo mas proximo. La altura de colocacion y el tamaño minimo de la señal vienen determinados por el plan de señalizacion aprobado por la Administracion Maritima para cada buque. Se recomienda utilizar materiales con resistencia a la corrosion marina y, en espacios con escasa iluminacion, señales fotoluminiscentes conformes a ISO 15370.
