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Señal marítima OMI cañón de espuma fabricada según la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Identifica visualmente la ubicación y el punto de accionamiento de este equipo fijo de extinción a bordo. Disponible en materiales rígidos de alta durabilidad y vinilo fotoluminiscente apto para entornos marítimos exigentes.
En buques mercantes, petroleros y embarcaciones con sistemas fijos de extinción, la señal OMI de cañón de espuma cumple una función crítica: identificar con claridad el equipo, su zona de cobertura y el punto de accionamiento, incluso en condiciones de baja visibilidad o humo. La Resolución IMO A.760(18) establece el pictograma normalizado, mientras que la ITC-MAB 6 regula su obligatoriedad en buques de bandera española, y el Convenio SOLAS Capítulo II-2 define los requisitos de los sistemas de extinción fijos en los que este cartel debe estar presente. A diferencia de los cañones de espuma de fiestas o eventos —equipos de ocio que generan espuma jabonosa—, el cañón de espuma marino es un dispositivo de alta presión que proyecta agente extintor sobre grandes superficies de cubierta o bodega. Esta señal garantiza que la tripulación y los inspectores de Capitanía Marítima localicen el equipo de forma inmediata durante una emergencia o una inspección de seguridad.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
En seguridad marítima, un cañón de espuma es un dispositivo fijo de extinción de incendios que proyecta espuma extintora a alta presión sobre grandes superficies de cubierta, bodega o sala de máquinas. Es un equipo de lucha contra incendios regulado por el Convenio SOLAS Capítulo II-2, muy diferente de las máquinas de espuma jabonosa usadas en fiestas o eventos. La señal OMI correspondiente identifica su ubicación a bordo conforme a la Resolución IMO A.760(18).
La señal contiene el pictograma normalizado por IMO A.760(18): fondo blanco con el símbolo estandarizado del cañón lanzaespumas en color rojo, garantizando reconocimiento internacional independientemente del idioma. Indica la ubicación del equipo, su zona de accionamiento y, en su caso, la dirección de acceso. Su diseño responde a los requisitos de la ITC-MAB 6 para buques de bandera española.
La durabilidad depende del material: las señales en PVC rígido o aluminio soportan la exposición salina y la radiación UV típicas del entorno marítimo durante varios años. La ITC-MAB 6 exige que la señalización se mantenga legible y en buen estado en todo momento; cualquier deterioro obliga a su sustitución inmediata antes de la siguiente inspección de Capitanía Marítima. Se recomienda revisar el estado de cada señal en los mantenimientos periódicos del buque.
El sistema de señalización a bordo sigue un principio de identificación visual inmediata: cada equipo extintor fijo, incluido el cañón de espuma, debe estar marcado con la señal OMI correspondiente en su punto de ubicación y, si procede, con flechas direccionales que guíen hasta él. El Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6 exigen que estas señales sean visibles desde la distancia de acceso operativo, con materiales fotoluminiscentes donde la iluminación de emergencia sea limitada.
Debe instalarse directamente sobre el equipo o en su proximidad inmediata, de forma que sea visible desde el pasillo de acceso o la cubierta de trabajo correspondiente. En instalaciones con varios cañones, se complementa con señales direccionales. La ITC-MAB 6 y la Resolución IMO A.760(18) establecen que la señal no puede estar obstruida por tuberías, mamparos u otros elementos, y debe permanecer legible tras maniobras de carga o modificaciones de cubierta.
