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Señal OMI marítima de cañón de espuma (variante) fabricada según la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Identifica visualmente el equipo lanzaespuma de alta presión a bordo, facilitando la actuación rápida en emergencias contra incendio. Disponible en materiales rígidos fotoluminiscentes y adhesivos de alta resistencia marina.
El cañón de espuma —también denominado lanzaespuma— es uno de los sistemas fijos de extinción más eficaces en buques de carga y petroleros, proyectando una mezcla de agua, espumógeno y tensioactivos a alta presión sobre grandes superficies en llamas. La señal OMI OMI-9720 identifica exactamente la ubicación y el tipo de dispositivo, cumpliendo los requisitos pictográficos de la Resolución IMO A.760(18) y la normativa española ITC-MAB 6 del Ministerio de Transportes. Su correcta instalación y visibilidad es exigida por el Convenio SOLAS Capítulo II-2 en buques sometidos a inspección de la Capitanía Marítima, garantizando que la tripulación y los equipos de rescate localicen el equipo de forma inmediata bajo condiciones de estrés o visibilidad reducida.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
El cañón de espuma (o lanzaespuma) es un equipo fijo que proyecta una mezcla de agua, espumógeno y tensioactivos a alta presión para extinguir incendios en cubierta o en la sala de máquinas. La señal OMI OMI-9720 indica su ubicación exacta conforme a la Resolución IMO A.760(18), permitiendo a la tripulación y a los equipos de rescate localizar el dispositivo de forma inmediata durante una emergencia.
La vida útil depende del material: los soportes rígidos fotoluminiscentes conservan sus propiedades durante el periodo establecido por el fabricante conforme a la ISO 7010:2020. La ITC-MAB 6 exige revisar el estado de la señalización OMI en cada inspección periódica del buque. Se recomienda sustituir la señal si presenta decoloración, pérdida de luminiscencia, despegue o deterioro mecánico que reduzca su legibilidad a la distancia mínima reglamentaria.
La Resolución IMO A.760(18) recoge distintas variantes pictográficas para equipos de lucha contra incendios, adaptadas a diferentes configuraciones de cañón. Esta variante OMI-9720 responde a una representación gráfica específica del lanzaespuma que facilita su distinción respecto a otras bocas o monitores de espuma. La elección de la variante correcta debe seguir el inventario de equipos aprobado por la Capitanía Marítima en el plan contra incendios del buque (SOLAS Cap. II-2).
Solo son válidas las señales que cumplan estrictamente la simbología de la Resolución IMO A.760(18) y los requisitos de material, tamaño y fotoluminiscencia exigidos por la ITC-MAB 6. El inspector de la Capitanía Marítima puede rechazar señales que no acrediten conformidad normativa, independientemente del proveedor. Verifica siempre que el producto incluya referencia a la normativa aplicable y que el pictograma coincida con el aprobado en el plan de seguridad del buque.
Debe instalarse junto al equipo o en su acceso más próximo, en posición visible a la distancia mínima de lectura establecida por la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. La altura y el punto exacto de colocación los determina el plan contra incendios del buque, aprobado por la autoridad marítima. Se recomienda usar materiales fotoluminiscentes en espacios con posibilidad de corte de luz para garantizar la visibilidad en condiciones de emergencia.
