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Señal maritima OMI para bocina de extincion por CO2, fabricada conforme a la Resolucion IMO A.760(18), el Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6. Identifica visualmente el punto de accionamiento o descarga del sistema fijo de extincion por dioxido de carbono a bordo. Disponible en materiales rigidos fotoluminiscentes y vinilo maritimo de alta resistencia a la humedad y la sal.
En los sistemas fijos de extincion por dioxido de carbono (CO2) instalados a bordo, la bocina de descarga es el dispositivo acustico que advierte al personal antes de que el agente extintor inunde el espacio protegido, permitiendo la evacuacion en el tiempo critico previo a la descarga. La señal OMI bocina de extincion por CO2 identifica visualmente ese punto de alarma y forma parte del conjunto de señalizacion obligatoria que exige la Resolucion IMO A.760(18) para buques SOLAS. Su instalacion correcta es condicion necesaria para el despacho por Capitania Maritima conforme a la ITC-MAB 6, y complementa el cumplimiento del RD 513/2017 en lo relativo a los sistemas de extincion fijos. El cartel debe ubicarse junto a cada bocina de alarma del sistema, en zonas como salas de maquinas, bodegas de carga o espacios de categoria especial donde el CO2 actua como agente primario de extincion.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
En buques de bandera española, la falta de señalización OMI requerida por la ITC-MAB 6 y la Resolución IMO A.760(18) impide el despacho de la Capitanía Marítima y constituye infracción de la Ley de Puertos del Estado (RDL 2/2011): multa 60–300.000 € según gravedad + imposibilidad de zarpe hasta corregir.
Un sistema fijo de extincion por CO2 extingue el fuego mediante sofocacion: inunda completamente el espacio protegido con dioxido de carbono, desplazando el oxigeno necesario para la combustion. En aplicaciones maritimas, el sistema dispone de botellas o cilindros de CO2, tuberias de distribucion y una bocina de alarma que advierte de la descarga. El Convenio SOLAS Cap. II-2 regula su instalacion y señalizacion obligatoria a bordo.
La bocina de descarga es el dispositivo acustico del sistema fijo de CO2 que emite una alarma sonora antes y durante la liberacion del gas, alertando al personal para que evacue el compartimento. La señal OMI bocina de extincion por CO2 identifica visualmente ese elemento dentro del sistema, facilitando su localizacion rapida en una emergencia. Su señalizacion es obligatoria segun la Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6.
Un extintor de CO2 portatil es un equipo movil que el operario dirige manualmente sobre el foco de incendio; el agente extinguidor es dioxido de carbono en botella presurizada. Un sistema fijo de extincion por CO2, en cambio, actua de forma automatica o semiautomatica inundando mediante tuberias un compartimento completo. Ambos requieren señalizacion normalizada OMI a bordo conforme al SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6.
Si. En extintores portatiles de CO2, la bocina anticongelante (o boquilla difusora de material no conductor) es un elemento de seguridad que evita quemaduras por frio en el operario y previene la descarga electrostatica. En sistemas fijos maritimos, las bocinas de alarma deben soportar las condiciones ambientales del buque. La Resolucion IMO A.760(18) exige que tanto los equipos como su señalizacion sean conformes a los estandares OMI para garantizar la seguridad a bordo.
La instalacion de una central de extincion por CO2 con cilindros de 50 kg requiere un proyecto firmado por tecnico competente, prueba de estanqueidad del circuito y calculo de la concentracion de diseño segun el volumen del espacio protegido. En buques, el Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6 fijan los criterios tecnicos y la inspeccion por organismo reconocido. Una vez instalado el sistema, cada componente debe señalizarse con señales OMI normalizadas conforme a la Resolucion IMO A.760(18).
