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Señal OMI marítima que identifica la ubicación y uso de bengalas de cohete con paracaídas a bordo, fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18) e ITC-MAB 6. Disponible en fotoluminiscente y vinilo rígido, con pictograma normalizado en rojo sobre fondo blanco para máxima visibilidad nocturna y en situaciones de socorro.
Las bengalas de cohete con paracaídas son un elemento de pirotecnia náutica de socorro regulado por el Convenio SOLAS Cap. III y la Resolución IMO A.760(18): cada bengala roja lanzada alcanza más de 300 m de altura e ilumina la posición del buque durante al menos 40 segundos, siendo imprescindibles en botes y balsas salvavidas. La señal OMI OMI-2100 debe instalarse inmediatamente visible junto al equipo de pirotecnia náutica, tanto de noche como de día, cumpliendo lo dispuesto en la ITC-MAB 6 para buques de bandera española. El diseño fotoluminiscente garantiza la lectura del pictograma —cohete rojo sobre fondo blanco— incluso con corte de luz, reforzando la seguridad del pasaje en cualquier condición. Su correcta instalación es requisito indispensable para el despacho de Capitanía Marítima.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Las bengalas de cohete con paracaídas se emplean exclusivamente en situaciones de socorro o peligro grave en alta mar, cuando se necesita indicar la posición del buque a aeronaves o embarcaciones de rescate. Según el Convenio SOLAS Cap. III, deben usarse solo cuando exista razonable posibilidad de que sean avistadas, preferentemente de noche o con visibilidad reducida, dado que la bengala roja ilumina más de 300 m de altura durante al menos 40 s.
El Convenio SOLAS Cap. III Regla 38 exige un mínimo de 4 cohetes lanzabengalas con paracaídas en cada bote o balsa salvavidas de buques de pasaje y carga sujetos al convenio. Esta dotación debe estar siempre disponible, en buen estado y acompañada de la señalización OMI correspondiente conforme a la Resolución IMO A.760(18) e ITC-MAB 6.
La normativa principal es el Convenio SOLAS Cap. III (equipos de salvamento) y la Resolución IMO A.760(18), que fija los símbolos gráficos obligatorios para identificar estos dispositivos. En España, la ITC-MAB 6 desarrolla los requisitos de dotación y señalización para buques de bandera española. Adicionalmente, los propios dispositivos de pirotecnia náutica deben cumplir la norma técnica EN ISO 21289 en cuanto a prestaciones de la bengala roja.
Sí, son legales y obligatorias a bordo de buques sujetos a SOLAS, pero su uso fuera del ámbito marítimo de socorro está estrictamente regulado. La pirotecnia náutica queda excluida de la normativa general de espectáculos pirotécnicos (RD 989/2015) y está reservada para emergencias en el mar. Encender una bengala de paracaídas en tierra o en zona urbana sin emergencia real puede constituir infracción penal y administrativa.
La señal debe colocarse inmediatamente visible junto al equipo de pirotecnia náutica: armario de bote salvavidas, contenedor de balsa o punto de reunión donde se almacenen los cohetes. La Resolución IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6 exigen que el pictograma sea legible tanto de día como de noche; por ello se recomienda la versión fotoluminiscente, que no requiere fuente de energía para mantener la visibilidad del símbolo rojo de socorro.
