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Señal maritima OMI para bateria de polvo fabricada segun la Resolucion IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capitulo II-2. Materiales de alta resistencia adaptados al entorno marino — sin sulfatacion ni oxido — para garantizar la correcta identificacion del equipo contra incendios a bordo.
A bordo de cualquier buque sujeto al Convenio SOLAS, cada equipo de extincion debe identificarse con señalizacion estandarizada: la Resolucion IMO A.760(18) establece los pictogramas obligatorios y la ITC-MAB 6 concreta su aplicacion en la flota española. La señal OMI de bateria de polvo permite a la tripulacion localizar de forma inmediata este sistema de extincion, especialmente critico en espacios de maquinas y bodegas. Los materiales empleados — resistentes a oxido, humedad y agentes salinos — evitan el deterioro prematuro propio del entorno maritimo, manteniendo el pictograma legible durante toda la vida util del equipo. Su correcta instalacion es requisito indispensable para el despacho ante la Capitania Maritima y para superar las inspecciones del Estado rector del puerto (PSC).
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
En seguridad maritima, una bateria de polvo es un conjunto de uno o varios extintores o depositos de agente extintor en polvo seco conectados entre si y preparados para actuar de forma coordinada. La Resolucion IMO A.760(18) y el SOLAS Cap. II-2 exigen que este sistema este correctamente señalizado para que la tripulacion lo identifique sin demora en una emergencia.
Los polvos extintores mas habituales a bordo son el polvo polivalente ABC (base de fosfato amonico), el polvo BC (bicarbonato sodico o potasico) y el polvo especial para fuegos de metales clase D. La normativa SOLAS Cap. II-2 y las instrucciones de la ITC-MAB 6 determinan que tipo debe emplearse segun el espacio protegido y la clase de fuego prevista.
Una bateria de polvo actua proyectando agente extintor a presion sobre el foco de incendio, interrumpiendo la reaccion en cadena. Su eficacia depende de la activacion rapida, lo que hace imprescindible que el cartel OMI correspondiente sea visible, legible e inamovible conforme a la Resolucion IMO A.760(18). Sin señalizacion correcta, los segundos perdidos buscando el equipo pueden ser criticos.
Para el transporte maritimo de baterias usadas o residuos peligrosos a bordo se aplica el Codigo IMDG (mercancia peligrosa clase 8 o 9 segun el tipo) y, en aguas españolas, la normativa del RDL 2/2011 (Ley de Puertos del Estado). La señal OMI de bateria de polvo, en cambio, identifica el equipo extintor — no la mercancia — y se rige por IMO A.760(18) e ITC-MAB 6.
La ITC-MAB 6 exige que toda señalizacion de seguridad a bordo se inspeccione en cada reconocimiento periodico del buque. Debe sustituirse cuando presente deterioro visible — oxidacion, decoloracion o perdida de legibilidad del pictograma — o cuando no cumpla ya las dimensiones y cromatica definidas en la Resolucion IMO A.760(18). Se recomienda revisar el estado tras cada navegacion en condiciones climaticas adversas.
