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Señal maritima OMI respondedor de radar (SART) fabricada conforme a la Resolucion IMO A.760(18) e ITC-MAB 6, de obligatoria colocacion junto al equipo de seguridad en buques sujetos al Convenio SOLAS Cap. II-2. Disponible en materiales rigidos y fotoluminiscentes que garantizan la identificacion visual del dispositivo en cualquier condicion de visibilidad a bordo.
El respondedor de radar (SART), tambien conocido como transpondedor de radar maritimo, es un equipo de seguridad que emite señales en banda de 9 GHz para facilitar la localizacion del buque o de la supervivencia en situaciones de emergencia. La señal OMI que lo identifica es obligatoria en los puntos de estiba donde se instala el dispositivo, de modo que toda la tripulacion pueda localizarlo de forma inmediata. Segun la Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6, el cartel debe reproducir el simbolo normalizado que distingue este equipo maritimo de otros dispositivos como el EPIRB o el reflector de radar, evitando confusiones en maniobras de emergencia. Su correcto uso y señalizacion contribuyen directamente al funcionamiento eficaz de los sistemas de busqueda y rescate exigidos por el Convenio SOLAS Cap. II-2.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Un respondedor de radar SART (Search and Rescue Transponder) es un dispositivo de seguridad maritima que, al recibir el pulso de un radar de 9 GHz, emite automaticamente una señal de respuesta visible en la pantalla del radar como una linea de doce puntos. Su funcion es facilitar la localizacion de supervivientes o del buque siniestrado por parte de los equipos de busqueda y rescate. Su instalacion y señalizacion estan reguladas por la Resolucion IMO A.760(18) y el Convenio SOLAS Cap. II-2.
En el ambito maritimo los terminos se usan con frecuencia como sinonimos, pero existe un matiz: transpondedor es el termino generico para cualquier equipo que recibe una señal y emite una respuesta automatica (tambien usado en aviacion, satelites o automocion), mientras que respondedor de radar SART designa especificamente el equipo maritimo de supervivencia normalizado por la Resolucion IMO A.760(18) que opera en banda de 9 GHz y cuya presencia a bordo exige el Convenio SOLAS. La señal OMI identifica el SART, no un transpondedor generico.
Segun las especificaciones tecnicas recogidas en el Convenio SOLAS Cap. II-2 y los requisitos de la IMO, un SART activo puede ser detectado por el radar de un buque a una distancia aproximada de 5 millas nauticas (en condiciones optimas y con el SART a nivel del mar), y desde una aeronave de busqueda y rescate a altitudes de operacion habituales puede alcanzar hasta 30 millas nauticas. El alcance real depende de la altura de la antena del radar buscador y de las condiciones meteorologicas. La señal OMI correctamente colocada permite activar el dispositivo sin demora, maximizando ese alcance.
Son tres equipos de seguridad maritima distintos: el reflector de radar es un dispositivo pasivo que aumenta la eco del buque en radares ajenos; el EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) emite una señal de socorro via satelite en frecuencia 406 MHz hacia el sistema COSPAS-SARSAT; y el SART es un transpondedor activo de 9 GHz que responde a impulsos de radar de busqueda. Cada equipo tiene su propia señal OMI normalizada por la Resolucion IMO A.760(18) para evitar confusiones a bordo durante una emergencia.
El respondedor de radar SART funciona en modo de espera hasta que recibe un impulso de radar de banda X (9 GHz). En ese momento se activa automaticamente y emite una serie de señales de respuesta que aparecen en la pantalla del radar buscador como una linea de doce puntos separados 0,64 millas nauticas entre si, convergiendo hacia la posicion del SART. Algunos modelos como el Tron SART20 tambien incorporan alarma sonora y luminosa para alertar al superviviente de que ha sido detectado. La correcta señalizacion del equipo conforme a la ITC-MAB 6 garantiza que la tripulacion lo localice y active sin perdida de tiempo.
