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Señal marítima OMI para identificación de la válvula de corte de espuma en sistemas contraincendios a bordo. Fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18) e ITC-MAB 6, con pictograma normalizado de alta visibilidad. Disponible en fotoluminiscente, rígido PVC y aluminio, apta para ambientes marinos con exposición a humedad, flujo de agua salada y sobrepresión.
En los sistemas de extinción por espuma a bordo, cada componente del circuito —generador de espuma, tubo de diluvio, válvula dosificadora y válvula de corte— debe identificarse con señalética OMI normalizada para que la tripulación actúe sin ambigüedad en una emergencia. La señal OMI-9410 indica exactamente el punto de cierre del flujo de agente espumante, evitando confusiones con válvulas de agua o de sobrepresión adyacentes. Su pictograma cumple la Resolución IMO A.760(18), es reconocible internacionalmente y está integrada en los planos de seguridad exigidos por el Convenio SOLAS Capítulo II-2. La ITC-MAB 6 determina los soportes admitidos: materiales resistentes a la corrosión y, en espacios sin luz de emergencia garantizada, acabado fotoluminiscente conforme a ISO 17398. Su correcta instalación es requisito previo para el despacho de la Capitanía Marítima.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Una válvula de corte de espuma interrumpe el paso del agente espumante —o de la mezcla agua-espumante— hacia la red de tuberias o hacia el generador de espuma. Opera de forma manual o automatizada y se coloca aguas abajo del dosificador para aislar sectores del circuito sin vaciar toda la instalacion. La señal OMI A.760(18) sobre la válvula garantiza que cualquier tripulante la localice e identifique su funcion de forma inmediata, incluso en condiciones de baja visibilidad o humo a bordo.
La espuma contraincendios se destruye mediante agentes antiespumantes —generalmente siliconas o alcoholes de cadena corta— que rompen la tension superficial de las burbujas. En operaciones de mantenimiento a bordo, el circuito se purga con agua a presion. La señal de válvula de corte adquiere especial relevancia en este proceso: cerrar la válvula correcta evita derrames de espumogeno (potencialmente contaminante para el mar) y cumple con las obligaciones del Convenio MARPOL aplicables a residuos de agentes extintores.
La válvula dosificadora (o proporcionador) mezcla el concentrado espumante con agua en una proporcion fija —habitualmente 1 % o 3 %— aprovechando el efecto Venturi o mediante inyeccion a presion. La válvula de corte, en cambio, solo abre o cierra el flujo sin modificar la dosificacion. Ambas deben señalizarse por separado con pictogramas IMO A.760(18) para evitar errores de operacion que comprometan la eficacia del sistema y el cumplimiento del SOLAS Cap. II-2.
Una válvula de cierre (shut-off valve) es cualquier dispositivo que bloquea el paso de fluido en una tuberia. En buques, las válvulas de cierre de sistemas contraincendios están reguladas por el Convenio SOLAS Capitulo II-2 y deben identificarse con señalética OMI segun la Resolución A.760(18). La ITC-MAB 6 española concreta los materiales admitidos para dichas señales —rigido, fotoluminiscente o adhesivo marino— y su correcta colocacion es condicion para superar la inspeccion de la Capitania Maritima.
La señal de advertencia de riesgo de corte (pictograma W023 segun UNE-EN ISO 7010:2020) avisa de peligro mecanico de seccion para personas y se usa en entornos industriales terrestres segun el RD 485/1997. La señal OMI de válvula de corte de espuma es un indicador de equipo contraincendios a bordo, regulado por la Resolución IMO A.760(18) e ITC-MAB 6, con un pictograma especifico para sistemas de espuma. Ambas son obligaciones distintas y no son intercambiables en su ambito de aplicacion.
