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Señal marítima OMI para radio baliza de localización diseñada para situaciones de emergencia a bordo. Fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18) e ITC-MAB 6, con pictograma normalizado que facilita la localización inmediata del equipo en el buque. Disponible en materiales de alta durabilidad aptos para entornos marinos.
La radio baliza de localización — ya sea del tipo EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) o PLB (Personal Locator Beacon) — es uno de los equipos de salvamento más críticos de cualquier buque sujeto al Convenio SOLAS Cap. II-2. Su correcta señalización no es opcional: la Resolución IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6 exigen que cada equipo de emergencia esté identificado con la señal OMI normalizada para que cualquier tripulante pueda encontrarlo fácilmente incluso en condiciones de baja visibilidad o estrés extremo. Esta señal, diseñada para situaciones de emergencia marítima, emplea el pictograma oficial reconocido internacionalmente y está fabricada con materiales resistentes a la corrosión, la humedad y los rayos UV, propios de los entornos náuticos más exigentes. Colocarla junto al soporte o gabinete donde se aloja la radiobaliza es una medida sencilla que puede marcar la diferencia en un rescate real.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Una radiobaliza de localización de emergencia es un transmisor de socorro que, al activarse — manual o automáticamente al contacto con el agua —, emite una señal de posición hacia el sistema satelital COSPAS-SARSAT, alertando a los servicios de búsqueda y rescate. Los tipos principales son la EPIRB (para buques) y la PLB (personal). La señal OMI junto al equipo permite que cualquier persona a bordo lo localice de inmediato en una emergencia real.
El Convenio SOLAS Cap. II-2 y la normativa española derivada (ITC-MAB 6) establecen la obligatoriedad de llevar radiobaliza EPIRB con geolocalización GPS en buques de navegación exterior y en determinadas categorías de navegación nacional. La señalización OMI de la radio baliza es parte integrante de ese requisito: sin ella, la Capitanía Marítima puede denegar el despacho del buque conforme al RDL 2/2011.
Las radiobalizas de emergencia homologadas transmiten en la frecuencia 406 MHz hacia el sistema satelital COSPAS-SARSAT, que localiza la posición con precisión. Adicionalmente, muchos equipos emiten en 121,5 MHz como señal de guía para las unidades de rescate en las proximidades. La Resolución IMO A.760(18) recoge los requisitos técnicos y de marcado que deben cumplir estos equipos a bordo de buques SOLAS.
La EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) alerta al sistema satelital COSPAS-SARSAT sobre la posición del buque en situación de siniestro. El SART (Search and Rescue Transponder) responde activamente al radar de las unidades de rescate para guiarlas hasta la supervivencia. Ambos son equipos distintos y complementarios dentro del SMSSM (GMDSS); cada uno debe estar señalizado con su propia señal OMI normalizada conforme a IMO A.760(18).
Las señales OMI para entornos marítimos están fabricadas en materiales resistentes a la corrosión, la humedad salina y la radiación UV, como poliestireno de alto impacto, aluminio anodizado o vinilo de alta prestación sobre soporte rígido. La elección del material depende de la zona de instalación (cubierta expuesta, sala de máquinas, puente). Todas deben respetar el pictograma y las proporciones cromáticas exigidas por la Resolución IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6.
