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Cartel maritimo OMI punto de alarma manual (pulsador) fabricado segun la Resolucion IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Disenado para identificar de forma inequivoca las estaciones de llamada y activacion manual en sistemas de deteccion y alarma de incendio a bordo, con fotoluminiscencia y materiales rigidos de alta durabilidad para entornos maritimos.
En todo buque sujeto al Convenio SOLAS Cap. II-2, los puntos de alarma manual (pulsadores) deben estar correctamente identificados mediante señaletica normalizada: es la unica forma de que la tripulacion y los servicios de emergencia localicen la estacion de llamada mas cercana en segundos criticos. La señal OMI A.760(18) cumple los criterios cromaticos, pictograficos y de contraste exigidos por la ITC-MAB 6, siendo obligatoria en la instalacion de todo sistema de deteccion de incendios embarcado. Su ubicacion correcta — proxima al pulsador, a la altura indicada por el plan de proteccion contra incendios del buque — garantiza la visibilidad desde los principales puntos de transito y cabinas, facilitando la activacion analogica o modulo a modulo segun la arquitectura del sistema. Este cartel es exigible tanto en buques mercantes como en embarcaciones de pasaje y se verifica en las inspecciones de Capitania Maritima.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
El pulsador manual de alarma es el dispositivo de llamada que, al accionarse, transmite una señal al panel central del sistema de deteccion de incendio, activando la alarma de forma inmediata. A bordo, su funcionamiento esta regulado por el Convenio SOLAS Cap. II-2 y la ITC-MAB 6: el operador rompe o presiona el elemento de activacion, el modulo registra el punto exacto en el central analogico y se inicia el protocolo de emergencia. La señal OMI identifica visualmente donde esta cada estacion.
En entornos maritimos coexisten principalmente tres tipos: pulsador de rotura de cristal (el mas comun en buques), pulsador de presion directa y pulsador analogico direccionable integrado en un modulo del sistema de bucle. La Resolucion IMO A.760(18) y la ITC-MAB 6 exigen que cada tipo este correctamente señalizado para que su identificacion sea inequivoca tanto de dia como en condiciones de baja luminosidad, de ahi la obligatoriedad del cartel fotoluminiscente.
Para instalaciones en tierra, el Reglamento de instalaciones de proteccion contra incendios (RD 513/2017) fija una altura de entre 80 cm y 170 cm sobre el suelo. A bordo, la ITC-MAB 6 remite al proyecto de instalacion y al plan de proteccion contra incendios del buque, debiendo garantizarse en todo caso accesibilidad y visibilidad en los puntos de transito principal. La señal OMI se coloca solidaria al pulsador o inmediatamente sobre el para evitar confusion con otros equipos.
La señalizacion del punto de alarma manual a bordo queda regulada por la Resolucion IMO A.760(18) — que define simbolos y cromatismo OMI —, la ITC-MAB 6 — que transpone los requisitos al ambito nacional — y el Convenio SOLAS Cap. II-2, que obliga a sistemas de deteccion y alarma de incendio en buques de pasaje y carga. El cumplimiento se acredita ante la Capitania Maritima en cada inspeccion de despacho o renovacion del Certificado de Seguridad.
El plan de proteccion contra incendios del buque, exigido por SOLAS Cap. II-2, debe reflejar la ubicacion exacta de cada pulsador en planos de cubierta. Como criterio general, los puntos de alarma manual se situan en salidas de camarotes, pasillos principales, sala de maquinas y zonas de reunion, de modo que ninguna persona este a mas distancia de la que fije el proyecto de instalacion. La señal OMI facilita la localizacion rapida y complementa la informacion del sistema de llamada general.
