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Señal marítima OMI hidrante fabricada según la Resolución IMO A.760(18), la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Capítulo II-2. Indica la ubicación de bocas de incendio y puntos de suministro de agua para bomberos a bordo. Disponible en materiales rígidos y fotoluminiscentes aptos para entornos de alta humedad y vibración propios de la náutica profesional.
En un buque, el hidrante de incendio —también llamado boca de incendio equipada— es el punto de toma de agua desde el que la tripulación o los bomberos pueden conectar mangueras para combatir un incendio. La señal OMI hidrante (SKU OMI-9390) identifica de forma inequívoca esas tomas, garantizando que en condiciones de humo o visibilidad reducida cualquier miembro de la dotación localice el equipo en segundos. Su diseño gráfico está estandarizado por la Resolución IMO A.760(18) y su instalación a bordo de buques de bandera española es obligatoria bajo la ITC-MAB 6 y el Convenio SOLAS Cap. II-2. Los materiales —aluminio marino, PVC rígido o vinilo fotoluminiscente— resisten la corrosión salina, los ciclos térmicos y las vibraciones del casco, asegurando la lectura del pictograma durante toda la vida operativa del buque.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
Un hidrante de incendio es una toma de agua conectada al sistema contra incendios del buque que permite suministrar caudal de agua a mangueras y lanzas. A bordo, su ubicación debe estar señalizada con el pictograma OMI normalizado por la Resolución IMO A.760(18) para que la tripulación y los bomberos lo localicen de inmediato, incluso en condiciones de humo o iluminación de emergencia.
En terminología naval y contra incendios el hidrante recibe también los nombres de boca de incendio, toma de agua contra incendios o punto de hidrante de columna. En la señalización OMI el pictograma se refiere a él genéricamente como fire hydrant, pero su función y la obligación de señalizarlo son idénticas independientemente del término utilizado, conforme al Convenio SOLAS Cap. II-2.
La señal de hidrante indica el emplazamiento exacto de una toma de agua contra incendios a bordo. Es obligatoria en todos los buques sujetos al Convenio SOLAS Cap. II-2 y a la ITC-MAB 6. Su pictograma —fondo rojo con símbolo blanco— está definido por la Resolución IMO A.760(18) y debe colocarse de forma visible junto a cada hidrante instalado en espacios de máquinas, cubiertas y zonas de pasaje.
La prohibición de estacionamiento junto a hidrantes aplica al ámbito vial terrestre (tráfico rodado urbano), no a la señalización marítima OMI. En contexto náutico, la señal OMI hidrante del SKU OMI-9390 se instala en mamparos y cubiertas de buques para indicar el punto de conexión de mangueras, sin relación alguna con la normativa de tráfico ni con restricciones de aparcamiento.
En instalaciones contra incendios se distinguen principalmente hidrantes de columna seca, columna húmeda y hidrantes de arqueta (o de toma a tubería recta, como el DN100). A bordo de buques, independientemente del tipo constructivo, todos deben identificarse con la señal OMI hidrante normalizada por la Resolución IMO A.760(18), garantizando una lectura uniforme por cualquier tripulante o equipo de extinción en emergencia.
