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Señal marítima OMI batería de nitrógeno fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18) y el Convenio SOLAS Cap. II-2, con cumplimiento de la ITC-MAB 6. Disponible en materiales rígidos fotoluminiscentes y vinilo náutico de alta durabilidad, apta para entornos de humedad y corrosión propios de la industria naval.
A bordo de buques mercantes, pesqueros y embarcaciones de pasaje, la correcta identificación de equipos que contienen o utilizan nitrógeno es obligatoria bajo el Convenio SOLAS Capítulo II-2 y la Resolución IMO A.760(18), que establece los símbolos gráficos normalizados para la seguridad marítima. La señal OMI batería de nitrógeno advierte al personal de cubierta y sala de máquinas sobre la presencia de sistemas a presión con gas inerte, cuyo principal riesgo es la asfixia por desplazamiento de oxígeno en espacios cerrados. La ITC-MAB 6 concreta los requisitos de instalación, dimensionado y materiales fotoluminiscentes aplicables en la flota de bandera española. Los materiales empleados en la fabricación de estos carteles —plástico ABS rígido, aluminio marino o vinilo de alta adherencia— están seleccionados para soportar la exposición a humedad salina, garantizando legibilidad durante toda la vida operativa del equipo señalizado.
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⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
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✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
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NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
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Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.
El nitrógeno (N₂) es un gas inerte, inodoro e incoloro que en espacios confinados desplaza el oxígeno sin aviso sensorial, provocando asfixia rápida. En entornos navales, las baterías de nitrógeno se utilizan en sistemas hidráulicos, amortiguadores y circuitos de presión. La señal OMI es obligatoria bajo SOLAS Cap. II-2 precisamente para alertar al personal antes de acceder a esos espacios y activar los procedimientos de ventilación previstos en el SMS del buque.
La normativa de referencia es la Resolución IMO A.760(18), que define los símbolos gráficos normalizados para señalización de seguridad marítima, en combinación con el Convenio SOLAS Capítulo II-2 sobre protección contra incendios y riesgos conexos. En España, la ITC-MAB 6 desarrolla los requisitos específicos de materiales, dimensiones y fotoluminiscencia aplicables a buques de bandera española inspeccionados por Capitanía Marítima.
El coste de recarga de una batería de nitrógeno depende del volumen y proveedor industrial, pero es independiente del mantenimiento de la señalización. La señal OMI debe revisarse en cada inspección periódica del buque: comprobar que no presenta deterioro, decoloración ni pérdida de fotoluminiscencia. La ITC-MAB 6 no fija una vida útil numérica para el cartel, pero el armador debe garantizar su legibilidad permanente para superar la inspección de Capitanía Marítima.
La señal OMI batería de nitrógeno identifica el equipo o sistema a bordo conforme a IMO A.760(18). Para el transporte de baterías usadas por vía marítima (incluyendo las de litio e iones), aplican adicionalmente las disposiciones del Código IMDG y la normativa ADR/RID según el tramo terrestre. Consulte con su oficial de carga o agente marítimo si su operativa combina ambas señalizaciones para garantizar el cumplimiento integral.
El cartel OMI batería de nitrógeno se suministra en PVC rígido fotoluminiscente, aluminio marino anodizado y vinilo náutico autoadhesivo, todos resistentes a la corrosión salina. La instalación debe realizarse en la proximidad inmediata del equipo, a una altura visible para el operador y sin obstrucciones, según las instrucciones de instalación de la ITC-MAB 6. Se recomienda limpiar la superficie antes de fijar y verificar la correcta fotoluminiscencia tras la instalación en zonas de baja iluminación.
