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OMI-9260

Señal / cartel OMI marítima — Aplicador portátil de espuma

SKU: OMI-9260

Señal marítima OMI / IMO que identifica el aplicador portátil de espuma a bordo de buques. Fabricada conforme a la Resolución IMO A.760(18), el Convenio SOLAS Capítulo II-2 y la ITC-MAB 6. Disponible en fotoluminiscente, vinilo adhesivo y plástico rígido para garantizar visibilidad de la unidad en cualquier condición.

1.34 +IVA
Material
En stock
SEÑAL OMI · FIRE CONTROL
Pictograma rojo sobre fondo amarillo (UNE-EN ISO 17631)
Señalización marítima OMI · Fire control plans
Aplicador portátil de espuma
OMI-9260 · 150×150 mm

¿Dónde se señaliza el aplicador portátil de espuma?

El aplicador portátil de espuma es un equipo contra incendios de uso individual que debe estar claramente señalizado a bordo para que cualquier tripulante lo localice de forma inmediata. La Resolución IMO A.760(18) establece los pictogramas normalizados de equipos de lucha contra incendios, y el Convenio SOLAS Capítulo II-2 obliga a que cada unidad portátil —incluyendo el pulverizador o aplicador de espuma— quede identificada con la señal correspondiente en su punto de estiba. En buques de bandera española, la ITC-MAB 6 concreta los requisitos de señalización del material contraincendios a bordo. Esta señal cumple con todos esos estándares: su pictograma estandarizado indica la ubicación exacta de la unidad, facilitando su uso inmediato en una emergencia y acreditando el cumplimiento ante inspecciones de Capitanía Marítima.

Clase A vs Clase B vs No fotoluminiscente

⭐ PREMIUM
CLASE A
280mcd/m²
Premium fotoluminiscente
Buques de pasaje, ferries con evacuaciones complejas, instalaciones estratégicas.
✓ ESTÁNDAR
CLASE B
108mcd/m²
Fotoluminiscente uso general
Carga, mercante, pesca, recreo. Cumple SOLAS y mínimo legal UNE 23035-4.
NO FOTOLUMINISCENTE
PVC BLANCO
Adhesivo blanco intemperie sin propiedades fotoluminiscentes.
Identificación en zonas siempre iluminadas, embarcaciones recreo, etiquetado.
💡 ¿Cuál elegir?

Clase B cubre el mínimo legal exigido por SOLAS y UNE 23035-4 — suficiente en buques mercantes, de carga y pesca. Elige Clase A si el armador o autoridad portuaria exige luminancia premium (transporte de pasajeros, ferries, plataformas offshore). PVC blanco solo si la señal no entra en plan SOLAS y solo se usa para identificación interna.

Aplicaciones a bordo

  • Buques de pasaje y ferries — Clase A obligatorio en vías de evacuación.
  • Buques de carga, portacontenedores, mercantes — Clase B para señalización general SOLAS.
  • Pesqueros — Clase B en castillete, cubierta y zona de bote.
  • Embarcaciones de recreo — Clase B o PVC blanco según tamaño y autoridad.
  • Plataformas offshore, FSO/FPSO — Clase A en evacuación y zonas de seguridad.

Materiales disponibles

  • PVC adhesivo Clase A o B — Adhesivo industrial para pegado directo sobre superficies lisas (mamparos, puertas, escotillas).
  • PVC rígido / plancha 1 mm Clase A o B — Sustrato semi-rígido para fijación mecánica o adhesivo de doble cara.
  • PVC adhesivo blanco intemperie no fotoluminiscente — Económico, exterior, para identificación que no requiera luminancia residual.

Normativa aplicable

  • IMO A.760(18) — Resolución sobre símbolos relacionados con dispositivos y medios de salvamento
  • IMO A.952(23) — Símbolos gráficos para planos de control de incendios a bordo (fire control)
  • UNE-EN ISO 17631 — Buques y tecnología marina. Símbolos para planos de control de incendios
  • UNE-EN ISO 24409 — Buques y tecnología marina. Diseño y colocación de signos de seguridad
  • UNE 23035-4 — Señalización fotoluminiscente. Productos fotoluminiscentes
  • SOLAS — Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar

Preguntas frecuentes

¿Qué normativa regula la señal del aplicador portátil de espuma?

La señalización del aplicador portátil de espuma a bordo está regulada por la Resolución IMO A.760(18), que define los pictogramas normalizados de equipos contraincendios, y por el Convenio SOLAS Capítulo II-2, que exige la identificación de todos los equipos de extinción portátiles. En buques españoles, la ITC-MAB 6 concreta los requisitos nacionales de señalización del material de lucha contra incendios embarcado.

¿Para qué sirve exactamente un aplicador portátil de espuma a bordo?

El aplicador portátil de espuma es una unidad individual que, conectada a la toma de agua del buque o a un depósito de concentrado, genera espuma para combatir incendios de clase B (líquidos inflamables). Su señal OMI indica el punto exacto de estiba, permitiendo a cualquier tripulante localizar y usar el equipo contra incendios de forma inmediata sin necesidad de instrucciones adicionales en la emergencia.

¿Qué materiales están disponibles para esta señal IMO?

La señal OMI para aplicador portátil de espuma se fabrica en tres materiales principales: fotoluminiscente (cumple visibilidad en oscuridad tras fallo de alumbrado), vinilo adhesivo (para superficies metálicas, armarios o mamparos) y plástico rígido (para instalación atornillada en zonas de paso). Todos los soportes respetan el pictograma normalizado de la Resolución IMO A.760(18).

¿Dónde se coloca la señal del aplicador de espuma en un buque?

La señal debe instalarse junto al punto de estiba del aplicador portátil de espuma: habitualmente en el armario o soporte donde se guarda la unidad, en sala de máquinas, cubiertas de carga o espacios de categoría especial según exija el Convenio SOLAS Cap. II-2. La altura y posición exacta la determina el cuadro de señalización contraincendios del buque, revisado durante la inspección de la Capitanía Marítima conforme a la ITC-MAB 6.

¿Qué diferencia hay entre la señal IMO y otras señales de equipos de extinción?

Las señales IMO / OMI siguen los pictogramas definidos en la Resolución IMO A.760(18) y son obligatorias exclusivamente en el ámbito marítimo (SOLAS). Las señales de extinción en tierra se rigen por la norma UNE-EN ISO 7010:2020 y el RD 485/1997. Aunque el pictograma del aplicador de espuma es visualmente similar, solo la versión certificada IMO cumple los requisitos de la ITC-MAB 6 para despacho de buques en puertos españoles.

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