Sistemas de abastecimiento de agua contra incendios – SERIOR

Sistemas de abastecimiento de agua contra incendios según R.D. 513/2017 de 22 de mayo

Composición de los sistemas de abastacimiento de agua contra incendios

Los sistemas de abastecimiento de agua contra incendios se componen por:

  • Fuentes de agua.
  • Equipo de impulsión.
  • Red general de incendios. Garantiza el cuadal y la presión de agua necesario.

Tabla de mantenimiento

Según Real Decreto 513/2017, de 22 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección contra incendios. Sección 1.ª Protección activa contra incendios. Tabla I. Programa de mantenimiento trimestral y semestral de los sistemas de protección activa contra incendios. Tabla II. Programa de mantenimiento anual y quinquenal de los sistemas de protección activa contra incendios.

Las operaciones descritas a continuación deberán ser realizadas por:

Personal especializado del fabricante

Personal de empresa mantenedora

Usuario o titular de la instalación

  • Supervisar todos los elementos que componen el sistema de abastacimiento de agua contra incendios.
  • Comprobar el funcionamiento, tanto automático como manual, del sistema siguiendo las instrucciones del fabricante.
  • Mantenimiento de los acumuladores, limpieza de bomas y revisar que los niveles de combustible, agua, aceite etc, sean los correctos.
  • Asegurar la accesibilidad a los elementos, realizar limpieza general y ventilación de salas de bombas.
  • Puesta en marcha de válvula así como su engrase.
  • Comprobar y ajustar los prensaestopas.
  • Comprobar la velocidad de los motores sometiéndolos a diferentes cargas de trabajo.
  • Comprobar la alimentación eléctrica, líneas y protecciones.
  • Comprobar la reserva de agua del sistema.
  • Limpiar los filtros así como todos los elementos que retengan algún tipo de suciedad.
  • Comprobar la carga de las baterías y electrolito.
  • En las condiciones de recepción, realizar una prueba de curvas de abastacimiento para cada fuente de agua y energía.

Norma UNE 23500:2018 Sistemas de abastecimiento de agua contra incendios.

Esta norma establece los requisitos para sistemas de agua utilizados para la alimentación de los sistemas específicos de extinción de incendios que emplean este agente extintor.

Tipos y condiciones de abastecimiento de agua

Generalidades

El agua a utilizar en las instalaciones de protección contra incendios debe ser limpia, pudiendo ser dulce o salada, considerando las características químicas a la hora se seleccionar los equipos y materiales que se van a usar en su manejo.

El abastecimiento de agua debe estar reservado exclusivamente para la instalación de protección contra incendios. No debe verse afectado el caudal, la capacidad efectiva o quedar fuera de servicio por ninguna causa.

Quedan exceptuadas del cumplimiento de estas condiciones las redes de uso público.

Puede tomarse agua del abastecimiento contra incendios tal como se indica a continuación:

  • Red pública. Contador y acometida de alimentación no inferiores a 100 mm, si hay una conexión de 25 mm de diámetro, para usos no industriales.
  • Red pública. Contador y acometida de alimentación no inferiores a 150 mm, si hay una conexión de 40 mm de diámetro, para usos industriales.

Clases de abastacimiento

Sencillo
  • Red de uso público de categoría 2, con uno o más equipos de bombeo automáticos, si son necesarios.
  • Depósito o fuente inagotable, con uno o más equipos de bombeo automáticos, sin son necesarios.
  • Depósito de presión.
  • Depósito de gravedad.
Superior
  • Red de uso público de categoría 1.
  • Depósito de gravedad tipo A o B.
  • Depósito tipo A o B con dos o más equipos de bombeo automáticos.
  • Fuente inagotable con dos o más equipos de bombeo automáticos.
Doble

Comprenden dos abastecimientos sencillos independientes.

  • Red de uso público de categoría 1 y:
    • Otra red de uso público.
    • Depósito de gravedad.
    • Depósito de presión.
    • Depósito o fuente inagotable con equipo de bombeo automáticos.
  • Dispositivo de gravedad tipo A o B y:
    • Otro depósito de gravedad tipo B o C.
    • Depósito de presión.
    • Depósito tipo A, B o C o fuente inagotable con uno o más equipos de bombeo automáticos.
  • Dispositivo de presión y:
    • Depósito tipo A, B o C o fuente inagotable con uno o más equipos de bombeo automáticos.
  • Dos o más equipos de bombeo automáticos, aspirando de cualquiera de los siguientes:
    • Dos depósitostipo A o B.
    • Un depósito tipo A o B y otro tipo C.
    • Fuente inagotable.

Caudal y tiempo de autonomía

Los caudales y los tiempos de autonomía se determinan en función de los sistemas específicos de protección a los que tiene que alimentar.

Para lo siguientes sistemas se determinan de acuerdo a los requerimientos exigidos por la reglamentación aplicable:

  • BIE.
  • HIdrantes.
  • Rociadores.

Para los sitemas combinados (superiores o dobles) se debe cumplir lo siguiente:

  • Los sistemas se calculan de modo total.
  • Garantizar la suma de caudales simultáneos máximos para cada sistema. Los caudales son ajustados en función a la presión del sistema más exigente.
  • La duración de ser igual o superior a la necesaria por el sistema más exigente.
  • Las conexiones entre el abastecimiento y los sistemas son independientes.

Válvulas

Las conexiones desde los abastecimientos de agua hasta los sistemas deben:

  • Facilitar el mantenimiento de los componentes principales.
  • En abastecimiento doble, cualquier problema que afecte a uno no puede perjudicar en el funcionamiento del otro.
  • En abastecimiento doble, el mantenimiento de cada uno no puede perjudicar en el funcionamiento del otro.

Fuentes de agua

Tipos

Red de uso público
  • A.1 -Categoría 1, cuando en el punto de conexión de la red general de distribución existe una alimentación por los dos extremos. La conexión a la red general tendrá una válvula de cierre a cada lado asegurando el suministro de una parte en caso de avería en la otra.
  • A.2 -Categoría 2, cuando no se cumple lo exigido en la categoría 1.
Fuente inagotable
  • Naturales: río, lago, mar, etc.
  • Artificiales: canal, embalse, pozo, etc.

Siempre que garanticen caudal máximo durante el tiempo de autonomía adecuado en todas las épocas del año.

Depósitos
  • Para alimentación de bombas y/o aljibes.
  • De gravedad.
  • De presión.

Para cada sistema de protección de especifica un volumen mínimo de agua que hay que suministrar desde uno de los siguientes:

  • Depósito de capacidad total, con capacidad efectiva igual o mayor al volumen mínimo.
  • Depósito de capacidad reducida, donde el volumen requerido de agua se obtiene conjuntamente entre la capacidad efectiva del depósito y el llenado automático.

La capacidad efectiva se calcula considerando la diferencia entre el nivel normal de agua y el nivel más bajo efectivo. Si el depósito no está protegido contra heladas, el nivel normal del agua se aumenta en 1 m. Los depósitos interiores deben tener un fácil acceso.

Sistemas de impulsión

Generalidades

Los sistemas de impulsión permiten mantener las condiciones necesarias de presión y caudal.

  • Para red de uso público: equipo de impulsión de la propia red.
  • Para fuentes inagotables:
    • Naturales: equipo de bombeo automático.
    • Artificiales: equipo de bombeo automático,
  • Para depósitos:
    • Alimentación de bombas: equipo de bombeo automático.
    • De gravedad: gravedad.
    • De presión: agua presurizada con aire o gas.

Sistemas de bombeo en abastecimiento sencillo

Generalidades

Están formados por:

  • Unos o varios grupos de bombeo principales.
  • Bomba mantenedora de presión.
  • Material diverso.

Los grupos de bombeo no se deben usar para otra finalidad que la de protección contra incendios.

El grupo de bombeo principal cumplirá con las exigencias de caudal y presión de agua requeridos por los sistemas contra incendios.

El grupo de bombeo principal puede arrancar manual o automáticamente pero la parada será únicamente manual.

En cualquier caso las bombas principales deben tener características compatibles y capaces de funcionar en paralelo a cualquier caudal.
Cuando se instalen dos bombas para formar doble grupo de bombeo, cada una será capaz de suministrar los caudales y presiones requeridos.
Cuando se instalen dos grupos de bombeo para formar un equipo, cada uno debe ser capaz de suministrar el 50% del Qn.

Características constructivas

Bomba y motor principal

Material de la bomba, sistema de sellado y sistema de acoplamiento deben ser adecuados a la aplicación, con sellado de empaquetadura o cierre mecánico.

Motor eléctrico principal

Protección del motor eléctrico mínimo IP-44. Arranque directo o con tensión reducida. Potencia nominal determinada para un aislamiendo Clase F y calentamiendo Clase F. Según Norma UNE-EN 60034-5.

Motor diésel principal

El motor diésel debe tener un sistema de refrigeración para su funcionamiento normal durante todo el tiempo de autonomía, función de la aireación y ventilación de la sala de bomba. Aspiración del motor estará provista de filtro.

El grupo de bombeo diésel estará provisto de:

  • Tacómetro.
  • Cuenta-horas.
  • Termómetro de temperatura del motor.
  • Manómetro de presión de aceite motor.

Depósito de acero soldado y eso exclusivo de dicho motor a un nivel más alto que el de la bomba de combustible. Capacidad para que el motor funcione mínimo 2 h a plena carga (3 h para abastecer 3 BIE de 45 mm).

Tendrá una batería lo más cerca posible que permita su arranque a Tª de 10ºC.

Instalación

Los grupos de bombeo deben instalarse ser en un recinto de acceso fácil, independiente, protegido contra incendios y otros riesgos naturales y dotado de sistema de drenaje. Pueden ser, en orden de preferencia:

  • Edificio independiente,
  • Edificio vecino  a un edificio protregido y con acceso directo desde el exterior.
  • Compartimento con acceso directo desde el exterior.
  • Compartimento en una planta totalmente protegida por rociadores automáticos.
  • Recinto con acceso directo desde exterio, pasillo o escalera protegido o combinación.
  • Solución diferente con aceptación de autoridad competente.

Temperatura sala de bombas.

  • >4ºC motores eléctricos.
  • >10ºC motores diésel.
  • <40ºC ningún caso.

Grupos de bombeo princiaples eléctricos

Suministro eléctrico

Debe revisarse y ser fiable, manteniéndose toda la documentación al día y disponible.

Si la compañía eléctrica lo permite, el suministro al cuadro de arranque se hará del lado del entrada del interruptor principal, y sino, de una conexión en dicho interruptor. Será exclusivo para el sistema de bombeo contra incendios e independiente.

Soportará la suma de cargas previstas por la totalidad de los cuadros de arranque y maniobra de los grupos de bombeo más un 10%.

Los interruptores principales se ubicarán en un compartimento a prueba de fuego único para suministro de potencia eléctrica. Sus conexiones no podrán desconectar el suministro del cuadro de arranque. Cada interruptor en la conexión independiente de potencia de los grupoa de bombeo llevará una etiqueta que ponga «SUMINISTRO DE BOMBA CONTRA INCENDIOS. NO DESCONECTAR EN CASO DE INCENDIO» con letras blancas sobre fondo rojo.

Conexión entre los interruptores principales y el cuadro de arranque

Para dimensionar correctamente el cable, se debe considerar la intensidad de la carga máxima más el 50%. El circuito debe ser capaz de soportar la máxima intensidad posible de arranque durante 10 s.

Pruebas de grupo eléctrico

A cada grupo de bombeo se le debe hacer una prueba en banco por parte del fabricante, incluyendo el cuadro de arranque y control, el cual expide un certificado según Norma UNE-EN 10204, que haga constar que el grupo funciona de manera continuada durante al menos 30 min, A su vez, se constatará:

  • Datos generales.
  • Datos válvula cerrada.
  • Punto nominal.
  • Punto de sobrecarga (1,4 x Qnb).
  • Datos extremos.

Grupos de bombeo principales diésel

Habrá un sistema de arranque forzado de emergencia que no depende de la fuerza manual ejercida sobre el mismo. Tendrá un mando tipo seta o bola para la actuación del motor auxiliar de arranque del motor diésel.

El fabricante probará en su propio banco de ensatos cada cuadro de arranque y control de bomba en sus funcionalidades y cada grupo de bombeo en sus prestaciones, expediendo un certificado tipo 3.1. según Norma UNE-EN 10204.

Cuadros de arranque y control de bombas

Deben cumplir:

  • En un mismo armario no se debe instalar el control de un grupo de bombeo diésel junto con el control de otras bombas.
  • Construcción de la envolvente en chapa metálica con protección frente goteos verticales.
  • Rótulo indicativo de control de bomba eléctrica/diésel según correponda.
  • No se vea afectado por inundaciones, golpes de agua, vibraciones o Tª excesiva.
  • Montado, cableado y probado en fábrica.
  • Con tornillo de conexión de todas las partes metálicas a tierra.
  • Señales acústicas de mínimo 75 dB y silenciables.
  • Las alarmas no deben provocar parada.
  • Disponer de esquemas eléctricos correspondientes.
  • Presentación de estados y alarmas del grupo motobomba por diodos luminosos o pilotos con lámparas.
Métodos de arranque y parada

Sistema que posibilite los siguientes modos funcionales:

  • DESCONECTADO: fuera de servicio.
  • AUTOMÁTICO: la bomba arranca y para en función de la señal del presostato.

En función de la potencia del motor, instalación y reglamentación, se debe utilizar:

  • Arranque directo.
  • Arranque con tensión reducida.

La parada debe estar retardada entre 10 y 20 s.

Componentes

Incorporará al menos:

  • 1- Cirucito de potencia:
    • Seccionador con fusibles y relé térmico o interruptor guardamotor.
    • Contactor.
  • 2- Señalización y alarmas:
    • Estados:
      • Existe tensión (verde).
      • Bomba en marcha (verde)
    • Alarmas:
      • Disparo térmico o guardamotor (rojo)
  • 3- Elementos de mando y auxiliares:
    • Elemento de selección del modo de funcionamiento:
      • Desconectado.
      • Automático.
    • Contador arranques de la bomba jockey, no reseteable.
    • Relés auxiliares.
    • Elemento de mando para alimentar con tensión reducida a los circuitos de control.

Cuadro de arranque y control principal eléctrico

El cuadro de arranque permitirá:

  • Arranque automático del motor al recibir señal del presostato.
  • Arranque manual del motor.
  • Parada del motor unicamente manual.

En bombas sumergibles, se fijará al cuadro una placa con las características de la bomba. Cuadro exclusivo para el control y arranque de la bomba principal eléctrica.

Métodos de arranque y parada

Sistema que posibilite los siguientes modos funcionales:

  • DESCONECTADO: fuera de servicio.
  • MANUAL: operativa independientemente de orden de arranque. Arranque con pulsador marcha.
  • AUTOMÁTICO: arranque automático por señal del presostato o por depósito de cebado a bajo nivel.

En función de la potencia del motor, instalación y reglamentación, se debe utilizar:

  • Arranque directo.
  • Arranque con tensión reducida.
Componentes

Incorporará al menos:

  • 1- Circuito de potencia:
    • Seccionador general omnipolar de corte en carga, con mando manual y rótulo «CIRCUITO DE BOMBA CONTRA INCENDIOS. NO CORTAR EN CASO DE INCENDIO».
    • Fusibles de protección de alto poder de ruptura. No se admiten relés magnetotérmicos ni térmicos.
    • Embarrado, con cable o pletina de cobre.
  • 2- Señalización y alarmas:
    • Estados:
      • Presencia de tensión de red en cada una de las fases (verde).
      • Bomba en servicio con presión (verde).
    • Alarmas, ópticas y acústicas:
      • Orden de arranque (amarilla).
      • Fallo de arranque/no hay presión (roja).
      • Actuación protecciones circuitos de control (roja).
      • Bajo nivel depósito cebado (roja).
      • Bajo niver reserva agua (roja).
      • Falta de tensión en contactor en una o más fases o circuito de mando del motor. Siempre que el motor no esté dispuesto para el arranque automático (roja)
  • 3- Elementos de medida:
    • Volímetro con selector de medida de tensión en las tres fases.
    • Amperímetro con transformador de intensidad, para medida de la corriente absorbida en una fase.
  • 4- Elementos de mado y auxiliares:
    • De selección del modo de funcionamiento:
      • Desconectado.
      • Manual.
      • Automático.
    • Pulsador de arranque manual, con selector en manual.
    • Pulsador de paro con el selector en manual o automático sin demanda.
    • Pulsador de prueba de lámparas.
    • Pulsador de silencio de alarma acústica, con rearme automático.
    • Alarma acústica mediante sirena electromecánica o zumbador.
  • 5- Detectores de fallo de red. Vigilancia de tensión de red ante caída de tensión o cambio en rotación de las fases.
  • 6- Transmisión de señales a sistema de supervisión central:
    • Falta tensión (roja).
    • No automático (roja).
    • Fallo de arranque/no hay presión (roja).
    • Alarma agrupada por avería del sistema de bombeo – fallo en el controlador (roja).
    • Orden de arranque (amarilla).
    • Bomba en marcha con presión (verde).

Cuadro de arranque y control principal diésel

Destinado exclusivamente al control y arraque de la bomba principal diésel.

Métodos de arranque y parada

Sistema que posibilite los siguientes modos funcionales:

  • DESCONECTADO: fuera de servicio.
  • MANUAL: operativa independientemente de orden de arranque. Arranque con pulsador marcha.
  • AUTOMÁTICO: arranque automático por señal del presostato o por depósito de cebado a bajo nivel.

Se deberá disponer de pulsador de paro, no operativo si persiste la orden de arranque con posición automático. Todos los sistemas de arranque citados a continuación tendrán la parada en modo manual.

  • Arranque 1 – A1 – Arranque automático: modo funcionamiento automático.
    Gobernado desde el cuadro de arranque y control y actua sobre contactores de arranque del motor diésel.
  • Arranque 2 -A2 – Pruba de arranque manual: modo funcionamiento automático.
  • Gobernado desde el cuadro de arranque y control y actua sobre contactores de arranque del motor diésel.  Incopororará botón de prueba del arranque manual con indicador visual para permtir la comprobación sin romper la tapa rompible. El cuadro debe estar marcado con el texto «CON LA LÁMPARA ENCENDIDA, APRETAR BOTÓN DE PRUEBA DE ARRANQUE MANUAL». Llevado a cabo la prueba de arranque manual, el circuito se repondrá automáticamente y el indicador se apagará.
  • Arranque 3 – A3- Arranque manual: modo funcionamiento manual.

Gobernado desde el cuadro de arranque y control y actua sobre contactores de arranque del motor diésel. Dispndrá de pulsador y selector o dos pulsadores, para arrancar indistintivamente cualquiera de las baterías o las dos.

Componentes
  • 1- Seccionador para corte de circuitos de corriente alta, con mando manual y rótulo «CIRCUITO DE BOMBA CONTRA INCENDIOS. NO CORTAR EN CASO DE INCENDIO».
  • 2- Señalización y alarmas:
    • Señalización óptica:
      • Presencia tensión de red (verde).
      • Presencia tensión de cargador (verde).
      • Batería correcta (verde).
      • Arranque empleando la batería (rojo).
      • Alarmas en servicio (rojo).
    • Señalización óptica y acústica:
      • Pre-alarma de bomba en demanda (rojo).
      • No automático (amarillo).
      • Falta tensión en motor de arranque del diésel (amarillo).
      • Fallo arranque del motor al final del ciclo de 3 intentos (amarillo).
      • Fallo en el controlador diésel (amarillo).
      • Falta tensión de red (amarillo).
      • Baja presión aceite motor (amarillo).
      • Alta temperatura motor (amarillo).
      • Bajo nivel reserva de agua (amarillo).
      • Bajo nivel depósito cebado (amarillo).
      • Bajo nivel combustible (amarillo).
      • Alarma batería (amarillo).
  • 3- Elementos de mando y auxiliares:
    • Elemento de selección del modo de funcionamiento:
      • Desconectado.
      • Manual.
      • Automático.
      • Pulsadores de arranque.
      • Pulsador de paro en manaul y atomático sin demanda.
      • Pulsador de prueba de lámparas.
      • Pulsador de silencio de alarma acústica, con rearme automático.
      • Relés, interruptores magnéticos o fusibles de protección, bornas y material auxiliar.
      • Sirena electromecánica o zumbador.
  • 4- Detectores, en componentes sueltos o incorporados a la lógica de control:
    • Vigilancia tensión batería.
    • Vigilancia tensión red.
    • Detector tacométrcio.
  • 5- Sistema de carga de batería:
    • Amperímetro medida carga batería.
    • Voltímetro para medida tensión en batería.
    • Cargador automático con protecciones en alimentación y salida.
  • 6- Transmisión señales a sistema de supervisión central: disponer de contactos conmutados, libres de tensiones en bornas, indicativos de siguientes estados de forma independientes:
    • Bomba en servicio con presión (rojo).
    • Alarma (amarillo).

Sistemas de bombeo en abastecimiento superior

Generalidades

Finalidad única de protección contra incendios, respondiendo a las exigencias de caudal y presión requeridos.

Los grupos principales arrancarán automáticamente o manualmente a través del cuadro de control. La parada será únicamente manual.

Las bombas principales tendrán características compatibles y funcionarán en paralelo a cualquier caudal. Si se instalan dos bombas, deben cumplir los requisitos independientemente. Si se instalan 3 bombas, cada una suministrará al menos el 50% del caudal a presión requerida.

Características constructivas bombas principales

Los elementos en contacto con agua y sometidos a fricción serán de material que impida la oxidación o corrosión de partes móviles. El cuerpo de la bomba será de hierro fundido o aleación metálica equivalente. El impulsor será de bronce o acero inoxidable en una pieza. Si usa agua de mar, todos los componentes deben ser apropiados para ello.

Instalación

Estarán en un recinto de fácil acceso, independiente, protegido y dotado de sistema de drenaje. Dotados de sistemas de ventilación y renovación natural de aire necesarios. En orden de preferencia:

  • Edificio independiente,
  • Edificio vecino  a un edificio protregido y con acceso directo desde el exterior.
  • Compartimento con acceso directo desde el exterior.
  • Compartimento en una planta totalmente protegida por rociadores automáticos.
  • Recinto con acceso directo desde exterio, pasillo o escalera protegido o combinación.
  • Solución diferente con aceptación de autoridad competente.

Temperatura sala de bombas.

  • >4ºC motores eléctricos.
  • >10ºC motores diésel.
  • <40ºC ningún caso.

Grupos de bombeo principales eléctricos

Suministro eléctrico siempre disponible

Debe revisarse y ser fiable, manteniéndose toda la documentación al día y disponible.

 Si la compañía eléctrica lo permite, el suministro al cuadro de arranque se hará del lado del entrada del interruptor principal, y sino, de una conexión en dicho interruptor. Será exclusivo para el sistema de bombeo contra incendios e independiente.

Soportará la suma de cargas previstas por la totalidad de los cuadros de arranque y maniobra de los grupos de bombeo más un 10%.

Los interruptores principales se ubicarán en un compartimento a prueba de fuego único para suministro de potencia eléctrica. Sus conexiones no podrán desconectar el suministro del cuadro de arranque. Cada interruptor en la conexión independiente de potencia de los grupoa de bombeo llevará una etiqueta que ponga «SUMINISTRO DE BOMBA CONTRA INCENDIOS. NO DESCONECTAR EN CASO DE INCENDIO» con letras blancas sobre fondo rojo.

Conexión entre los interruptores principales y el cuadro de arranque

Para dimensionar correctamente el cable, se debe considerar la intensidad de la carga máxima más el 50%. El circuito debe ser capaz de soportar la máxima intensidad posible de arranque durante 10 s.

Pruebas de grupo eléctrico

A cada grupo de bombeo se le debe hacer una prueba en banco por parte del fabricante, incluyendo el cuadro de arranque y control, el cual expide un certificado según Norma UNE-EN 10204, que haga constar que el grupo funciona de manera continuada durante al menos 30 min, A su vez, se constatará:

  • Datos generales:
    • Tensión de alimentación.
    • Temperatura ambiente.
  • Datos válvula cerrada:
    • Velocidad motor.
    • Presión impulsor.
    • Presión aspiración, con signo, para bombas horizontales.
    • Diferencia de cotas entre manómetro y vacuómetro
  • Punto nominal:
    • Caudal nominal.
    • Intensidad absorbida por el motor, en cada fase o, intensidad absorbida media total.
    • Velocidad motor.
    • Presión de impulsión.
    • Presión aspiración, con signo.
    • Diferencia de cotas entre manómetro y vacuómetro
    • Potencia absorbida por la bomba.
  • Punto de sobrecarga (1,4 x Qnb):
    • Caudal de sobrecarga.
    • Velocidad del motor.
    • Presión de impulsión.
    • Presión de aspiración, con signo.
    • Diferencia de cotas entre manómetro y vacuómetro
    • Potencia absorbida por la bomba.
  • Datos extremos:
    • Potencia máxima absorbida por la bomba en cualquier punto.
    • Cuadal correspondiente a la potencia máxima absorbida.
    • Máxima temperatura de prensas y cojinetes durante la prueba.

Grupos de bombeo principales diésel

Deberá ser capaz de funcionar continuamente a plena carga a la altitud a la que esté instalado.

La bomba estará a plena rendimiento antes de pasar 15 s desde el principio de la secuencia de arranque válida.

No se admiten ni embraques ni poleas.

El arranque automático y funcionamiento del grupo de bombeo no deben depender de ninguna fuente de energía que no sean el motor y sus baterías.

Los motores podrán arrancar con una Tª de 5ºC en la sala de calderas. Provisto de regulador de velocidad dispuesto de manera que cualquier dispositivo mecánico conectado al motor susceptible de impedir su arranque automático, lo devuelva a la posición de arranque.

Para el sistema de refrigeración se acepta:

  • Intercambiador de calor con agua tomada de la bomba contra incendios.
  • Radiador de agua con su ventilador de aire accionado directamente por el motor o mediante correas.
  • Refrigeración directa por aire con ventilador accionado mediante correas múltiples por el motor.

La aspiración de aire del motor debe estar provista de un filtro. En la sala de bombas habrá una renovación de aire suficiente.

La tubería de escape contará con un silenciador, con conexión flexible al motor y la presión no superará a la recomendada por el fabricante. Si hay varios motores, las tuberías de escape son independientes.

El combustible será de calidad especificada por el fabricante del motor. El depósito tendrá capacidad para que el motor funcione a plena carga durante 6 h y será para dicho uso exclusivamente, de e acero soldado. Si existe más de un grupo de bombeo accionado por motor diésel, cada uno tendrá depósito y tubería de alimentación independiente. La ventilación del depósito de combustible se debe conducir hasta el exterior del edificio.

El motor eléctrico de arranque debe tener un piñón desplazable que engrane automáticamente con el dentado del volante de inercia. Este no se debe desengranar durante la duración de cada intento.

Cada motor diésel dispondrá para su uso exclusivo, dos conjuntos de baterías acumuladores para alimentar los sitemas de arranque y control.

La tensión nominal será de 12V o 24V en funcion del equipo eléctrico del motor diésel y teniendo en cuenta en todo momento las instrucciones de su fabricante.

Cada juego de baterías tendrá un cargador independiente, conectado siempre y de funcionamiento automático. Retirar un cargado no debe afectar la operación del otro.

Las baterías se montarán sobre soportes o bancadas. Los cargadores pueden estar junto a las baterías, ámbos en posiciones de fáciles acceso, con poca probabilidad de contaminación por combustible, humedad, etc. Las baterías estarán lo más cerca posible del motor de arranque para minimizar pérdida de tensión entre éstas y las bornas del motor.

El grupo de bombeo diésel estará provisto de:

  • Tacómetro.
  • Cuenta-horas.
  • Termómetro de temperatura del motor.
  • Manómetro de presión de aceite motor.

A cada grupo de bombeo se le debe hacer una prueba en banco por parte del fabricante, incluyendo el cuadro de arranque y control, el cual expide un certificado según Norma UNE-EN 10204, que haga constar que el grupo funciona de manera continuada durante al menos 30 min. A su vez, se constatará:

Cuadros de arranque y control de bombas

Deben cumplir:

  • En un mismo armario no se debe instalar el control de un grupo de bombeo diésel junto con el control de otras bombas.
  • Construcción de la envolvente en chapa metálica con protección frente goteos verticales.
  • Rótulo indicativo de control de bomba eléctrica/diésel según correponda.
  • No se vea afectado por inundaciones, golpes de agua, vibraciones o Tª excesiva.
  • Montado, cableado y probado en fábrica.
  • Con tornillo de conexión de todas las partes metálicas a tierra.
  • Señales acústicas de mínimo 75 dB y silenciables.
  • Las alarmas no deben provocar parada.
  • Disponer de esquemas eléctricos correspondientes.
  • Presentación de estados y alarmas del grupo motobomba por diodos luminosos o pilotos con lámparas.
Métodos de arranque y parada

Sistema que posibilite los siguientes modos funcionales:

  • DESCONECTADO: fuera de servicio.
  • AUTOMÁTICO: la bomba arranca y para en función de la señal del presostato.

En función de la potencia del motor, instalación y reglamentación, se debe utilizar:

  • Arranque directo.
  • Arranque con tensión reducida.

La parada debe estar retardada entre 10 y 20 s.

Componentes

Incorporará al menos:

  • 1- Cirucito de potencia:
    • Seccionador con fusibles y relé térmico o interruptor guardamotor.
    • Contactor.
    • Protecciones.
  • 2- Señalización y alarmas:
    • Estados:
      • Existe tensión (verde).
      • Bomba en marcha (rojo).
    • Alarmas:
      • Disparo de protecciones (amarillo).
      • Falta tensión (amarillo).
  • 3- Elementos de mando y auxiliares:
    • Todos los circuitos de control.
  • 4- Sistema que posibilite al menos los siguientes modos funcionales:
    • Automático.
    • Desconectado.
  • 5- Contadores:
    • Contador de arranques, no resetables.

Cuadro de arranque y control principal eléctrico

El cuadro de arranque permitirá:

  • Arranque automático del motor al recibir señal de los sensores de presión.
  • Arranque manual del motor.
  • Parada del motor únicamente manual.

En bombas sumergibles, se fijará al cuadro una placa con las características de la bomba,

Cuadro exclusivo para el control y arranque de la bomba principal eléctrica.

Métodos de arranque y parada

Sistema que posibilite los siguientes modos funcionales:

  • DESCONECTADO: fuera de servicio.
  • MANUAL: operativa independientemente de orden de arranque. Arranque con pulsador marcha.

La parada siempre debe ser manual y realizarse dentro de la sala de bombas. El cuadro dispondrá de un pulsador de paro, no operativo si persiste la orden de arranque con posición automático.

Sistema de arranque:

  • Arranque directo.
  • Arranque con tensión reducida.
Componentes
  • 1- Circuito de potencia:
      • Selccionador general onmipolar de corte en carga, con mando manual para operación desde el frente del cuadro y rótulo «CIRCUITO DE BOMBA CONTRA INCENDIOS. NO CORTAR EN CASO DE INCENDIO».
    • Fusibles de protección de alto poder de ruptura.
    • Ccontactores-arrancadores.
    • Embarrado con cable o pletina de cobre.
  • 2- Señalización y alarmas:
    • Estados:
      • Presencia de tensión de red en cada una de las fases (verde).
      • Bomba en servicio con presión (rojo).
    • Alarmas, con señalización óptica y acústica:
      • Pre-alarma de bomba en demanda (rojo).
      • No automático (amarillo).
      • Fallo de arranque/no hay presión (amarillo).
      • Actuación protecciones circuitos de contro (amarillo).
      • Bajo nivel depósito cebado (amarillo).
      • Bajo nivel reserva de agua (amarillo).
      • Fallo de tensión (amarillo).
      • Fallo de lectura de presostatos (amarillo).
      • Fallo de lectura sensor de presión (amarillo).
  • 3- Elementos de medida:
    • Voltímetro con selector tensión en 3 fases.
    • Amperímetro con transformador de intensidad.
    • Indicador de sencuencia de fases.
  • 4- Elementos de mando y auxiliares:
    • Elemento de selección del modo de funcionamiento:
      • Desconectado.
      • Manual.
      • Automático.
    • Pulsador de arranque manual..
    • Pulsador de paro con el selector en manual o automático sin demanda.
    • Pulsador de pruebas de lámparas.
    • Pulsador de silencio de alarmas acústica..
    • Elemento de mando para alimentar con tensión reducida.
    • Alarma acústica mediante sirena electromecánica o zumbador.
  • 5- Detectores de fallo de red.
  • 6- Transmisión de señales a equipo de control e indicación:
    • Falta tensión (amarillo).
    • No automático (amarillo).
    • Fallo de arranque/no hay presión (amarillo).
    • Alarma agrupada por avería del sistema de  bombeo (amarillo).
    • Pre-alarma de bomba en demanda (rojo).
    • Bomba en marca con presión (rojo).
  • 7- Tensión de control.

Red general de distribución para servicio contra incendios

Características hidraúlicas

Cuando la presión, caudal y tiempo de autonomía garanticen el suministro, se instalará sobre la red unas tomas de conexión para el uso del Cuerpo de Bomberos debidamente señalizadas si no existe una red específica de hidrantes.

El diámetro es calculado para asegurar los caudales y presión de las redes que alimente. Cuando la red general sea en anillo, las impulsiones de cada bomba se conectan de forma independiente con válvulas de seccionamiento.

Cada derivación de la red general que alimente a una específica, tendrá una válvula de seccionamiento.

Si existe riesgo de congelación del agua en las tuberías, se deberán proteger correctamente.

Características constructivas

Los tramos de red que discurran por terrenos ajenos a la propiedad y las tuberías que esté previsto que soporten esfuerzos mecánicos, deben enterrarse. La profundidad es función de la calidad de la tubería, protección mecánica, clase de terreno, pavimento y cargas especiales.

Calidades de tubería admitidas:

  • Acero.
  • Hierro fundido dúctil.
  • Cemento centrifugado.
  • Fibra de vidrio reforzado.
  • Polietileno de alta densidad.

La tubería de acero enterrada se protegerá contra la corrosión.

En tuberías sintéticas y tramos en los que aflore en las conexiones a instalaciones internas, éste punto debe estar ubicado en zona protegido con rociadores y en caso contrario ignifugado. Se protegerán frente a acciones mecánicas con bolardos u otro método idóneo.

El uso de accesorios de unión tipo enchufable en cambios de dirección debe ser evitando deslizamientos y desconexiones.

Si las tuberías discurren por el exterior se deben considerar los efectos de dilatación térmica, dotando la red de válvula de alivio que compensen la sobrepresión por aumento de temperatura ambiente.

Habrá un extremo libre, con válvula de dimensión suficiente que garantice máximo caudal de demanda a una velocidad mínima de 3 m/s y brida ciega para operaciones de limpieza interior por flujo de agua.

En redes enterradas las válvulas serán de poste indicador que permite saber su estado de apertura o cierre. Si están en arquetas o dispositivos ocultos, estarán dotadas de sistema de supervisión eléctrica.

Pruebas en obras y ensayos de recepción

Inspección de la red general

Antes de poner el sistema en servicio, se debe realizar la siguiente prueba, bien por tramos estancos o en su totalidad.

  1. Se llenan las tuberías de agua.
  2. Se purga aire por partes altas.
  3. Se presuriza hasta 15 bar cuando la máxima presión de trabajo sea menor a 10 bar. Si es superior, se presuriza a 5 bar por encima.
  4. Se mantiene durante 3 horas.
  5. La presión al terminar no debe descender más de 2 bar.

Se debe controlar el estado de la red con un cuenta-impulsos o contador de arranques de la bomba auxiliar, instalado en el cuadro de control de éste.

Como mínimo una vez al año, se debe inspeccionar el correcto funcionamiento de las válvulas de seccionamiento.

Inspección del sistema de bombeo

Para grupos diésel, al hacer los ensayos de recepción se desconectarán los cables de las bombas de una de las bombas para ver que antes de 45 min se ha accionado la alarma de la batería correspondiente.

Durante la puesta en marcha se activará el sistema de arranque automático del motor diésel con el suministro de combustible cerrado durante los 6 ciclos de intentos, cada uno con un intento de arranque de mas de 15 s y reposo entre 10 y 15 s. Tras los 6 ciclos la alarma de fallo debe funcionar.

Restablecido el suministro de combustible, el grupo de bombeo debe arrancar al apretar el botón manual de prueba.

Finalizadas las pruebas, todos los grupos deben estar operativos en modo automático y con el nivel de combustible necesario para funcionar a plana carga durante 6 h.

Documentación

A aportar por el fabricante

  • Curva teórica de cada bomba principal.
  • Certificado tipo 2.1 según la Norma UNE-EN 10204 de los materiales constructivos de las piezas de la bomba principal de bombas horizontales:
    • Cuerpo.
    • Impulsor.
    • Eje.
    • Camisa de eje.
    • Anillo de desgaste cuerpo.
    • Anillo de desgaste tapa.
    • Sistema de sellado.
  • Certificado tipo 2.1 según la Norma UNE-EN 10204 de los materiales constructivos de las piezas de la bomba principal de bombas verticales:
    • Cuerpo.
    • Células.
    • Impulsores.
    • Eje de bomba.
    • Eje de columna.
    • Camisa de eje de columna.
    • Cojinete de fricción intermedio.
  • Manual de instrucciones y mantenimiento de:
    • Grupo completo de bombeo.
    • Bomba/s principal/es.
    • Motor/es eléctrico/s.
    • Motor/es diésel.
  • Plano/s de dimensiones del conjunto.
  • Plano/s seccional de la/s bomba/s con lista de pieza.
  • Lista de repuestos recomendados por el fabricante para 2 años de funcionamiento.
  • Esquema de cada cuadro de arranque y control de bombas.
  • Certificado tipo 3.1 según la Norma UNE-EN 10204 de los valores solicitados en los apartados 6.4.4.6 y/o 6.4.5.14. En dicho certificado debe constar los datos de identificación de bombas y motores principales.
    • Marca y tipo de bomba.
    • Marca, tipo y características del motor eléctrico.
    • Marca, tipo, características y sistema de refrigeración de cada motor diésel.
  • Certificado CE del grupo o equipo.
  • Certificado de conformidad con la norma/s para la/s que se ha solicitado el grupo.

A aportar por el instalador

  • Plano/s generales, de detalle y esquemas de la implantación del sistema de bombeo, incluyendo:
    • Instalación de tuberías, accesorios, válvulas y soportes.
    • Bancadas y drenajes de grupo/s de bombeo.
    • Instrumentación y pruebas periódicas de los equipos de bombeo.
    • Circuito medidor de caudal.
    • Esquemas eléctricos de alimentación a cuadros de arranque y control y a equipos.
  • Condiciones de la sala de bombas: temperatura, ventilación, iluminación, protección contra incendios.
  • Diagrama de flujo.
  • Instrucciones de funcionamiento.
  • Manual de mantenimiento.
  • Lista de repuestos recomendados por el instalador para dos años de funcionamiento.
  • Documentación aportada por el fabricante.
  • Documentación acreditativa de las pruebas en obra y ensayos de recepción.
  • Certificado como instalador autorizado de protección contra incendios.

Normas de aplicación

Según Real Decreto 513/2017, de 22 de mayo, por el que se aprueba el Reglemento de instalaciones de protección contra incendios. Apéndice del Anexo I: Relación de normas UNE y otras reconocidas internacionalmente.

    • UNE 23500:2018 Sistemas de abastecimiento de agua contra incendios.
    • UNE 23580-3:2005 Seguridad contra incendios. Actas para la revisión de las instalaciones y equipos de protección contra incendios. Inspección técnica para mantenimiento. Parte 3: Abastecimiento de agua.

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