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Señal ADR Clase 9 para el transporte por carretera de materias y objetos peligrosos diversos, incluyendo pilas y baterías de litio. Fabricada en materiales resistentes con el pictograma normalizado de rayas negras y blancas alternas exigido por el Acuerdo Europeo ADR y el RD 97/2014. Imprescindible para identificar correctamente bultos, embalajes y vehículos que transporten mercancías de esta categoría.
Materias y objetos peligrosos diversos (Clase 9). Variante específica para pilas de litio.
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ESTÁNDAR BULTOS
100 × 100 mm
Etiqueta estándar para identificar bultos, embalajes y contenedores pequeños conforme ADR 5.2.
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PLACA-ETIQUETA
300 × 300 mm
Placa-etiqueta para vehículos, cisternas, contenedores y vagones de mercancías peligrosas (ADR 5.3).
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100×100 mm para etiquetar bultos individuales (cajas, bidones, sacos). 300×300 mm para placas-etiqueta en vehículos, cisternas, contenedores y vagones (ADR 5.3.1).
PVC adhesivo para bultos consumibles de un solo uso. PVC 0,7 mm rígido para fijación mecánica en embalajes reutilizables. Aluminio 0,8 mm para placas-etiqueta sobre vehículos y cisternas (resistencia a intemperie, presión, abrasión).
Sí, los pictogramas y colores son conformes al Anexo A del ADR vigente, sección 5.2 (etiquetado) y 5.3 (rotulado de unidades de transporte). Compatible también con RID, IMDG y IATA DGR.
Según ADR 1.4.2, el expedidor es responsable de la correcta clasificación y del etiquetado de los bultos. El transportista es responsable del placa-etiqueta de la unidad de transporte (vehículo, cisterna, contenedor).
Sí — para medidas no estándar, otros números ONU o placas naranjas (ADR-140) personalizadas con códigos específicos, consulta con nosotros.
El transporte de mercancías peligrosas sin etiquetado ADR correcto constituye infracción según el RD 97/2014: multas leves 1.001–30.000 €, graves 30.001–90.000 €, muy graves 90.001–600.000 €. Inmovilización del vehículo + responsabilidad penal del cargador y transportista.
La Clase 9 del Acuerdo Europeo ADR comprende las materias y objetos peligrosos diversos: aquellos que presentan un riesgo durante el transporte pero no se encuadran en las clases 1 a 8. Incluyen pilas y baterías de litio, amianto, vehículos, materias transportadas en caliente y sustancias que supongan riesgo medioambiental, entre otras. Su identificación correcta mediante la etiqueta de rayas alternas con el número 9 es obligatoria según el RD 97/2014.
Sí. Las baterías y pilas de litio —tanto de litio metálico como de ión litio— están clasificadas como mercancías peligrosas de Clase 9 en el ADR (UN 3090, UN 3091, UN 3480, UN 3481). Durante el transporte pueden generar calor extremo o incendio si se dañan o embalan mal. Por ello, los bultos y unidades de transporte deben llevar la etiqueta ADR Clase 9 y cumplir las disposiciones especiales del Acuerdo ADR y el RD 97/2014.
El Acuerdo Europeo ADR establece 9 clases de mercancías peligrosas: Clase 1 (explosivos), Clase 2 (gases), Clase 3 (líquidos inflamables), Clase 4 (sólidos inflamables), Clase 5 (comburentes y peróxidos), Clase 6 (tóxicos e infecciosos), Clase 7 (radiactivos), Clase 8 (corrosivos) y Clase 9 (materias y objetos peligrosos diversos), que es la categoría residual donde se encuadran las baterías de litio. Cada clase requiere su señal de peligro específica.
La Clase 9 no tiene divisiones oficiales numeradas como otras clases, pero agrupa subgrupos bien diferenciados: pilas y baterías de litio (los más frecuentes en transporte actual), amianto, vehículos y motores, materias transportadas en caliente, sustancias peligrosas para el medio ambiente acuático, y materias que presenten riesgo en caso de accidente pero no estén reguladas por otra clase. Todos comparten la misma etiqueta ADR Clase 9 de rayas negras y blancas.
Según el Acuerdo Europeo ADR y el RD 97/2014, la etiqueta de Clase 9 debe fijarse en cada bulto o embalaje que contenga la mercancía. En unidades de transporte (camiones, furgonetas), las marcas de peligro se colocan en ambos laterales y en la parte trasera, bien visibles y sin obstáculos. Las etiquetas deben ser duraderas, legibles y resistentes a la intemperie durante toda la operación de transporte para que los servicios de emergencia puedan identificar el riesgo de inmediato.
